对于三峡水利枢纽工程升船机船厢横向导向系统的设计

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1、三峡水利枢纽工程升船机船厢横向导向系统的设计陈素艳王丽1华电郑州机械设计研究院有限公司郑州4500152机械工业第六设计研究院有限公司郑州450007摘要：介绍了三峡水利枢纽工程升船机横船厢导向系统，详细论述了横向导向系统的功能、工作原理、构造、组成和主要技术参数及碟簧设计等方面的内容。关键词：升船机；横向导向轮；导向支架；导向液压缸；导向补偿中图分类号：U642文献标识码：A文章编号：1001—0785(2013)01—0028—03Abstract：Thepaperintroducesthe

2、transverseguidesystemforchamberoftheshipliftinThreeGorgesWaterControlProject，anddetailsthefunction，workingprinciple，structure，maintechnicalparametersanddesignofdiscspring，etc．ofthetransverseguidesystem．Keywords：shiplift；transverseguidewheel；guidebrac

3、ket；guidehydrauliccylinder；guidecompensation0gl-'-置在船厢两侧。1横向导向系统举世瞩目的长江三峡水利枢纽工程建成后，一方面因上游形成水库后的回水将到达四川省万1．1横向导向系统功能县市，大大改善了上游航运条件；一方面由于大横向导向系统的功能是对船厢进行横向引导，坝截断了长江江面，不仅阻断了长江航道，同时并使船厢中心线始终位于两侧齿条的对称中心线也在大坝上下游形成了最大113In的水位落差。上，同时将船厢上的横向载荷传递到塔柱上。导为解决船舶过坝问

4、题，为客轮提供一条快速的过向架通过导向轮约束在横向导轨的前后导轨面，坝通道，在三峡水利枢纽左岸设置了升船机。升并通过液压缸与船厢相连，船厢运行时导向架跟船机采用齿轮齿条爬升形式，过船规模可达3000随船厢沿着4个齿条的导轨运行。在正常工况下，t级，最大提升高度为113in，船厢总质量约只有弹簧导向轮参与工作；．在地震工况下，弹簧15500t。船厢的升降运行通过2套纵向导向机构导向轮弹簧压缩，压条与导轨的间隙消失，从而和4套横向导向机构导向，4横向导向机构对称布处于工作状态。参考文献[6]梁睦．货

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7、横向导向装置的地震载荷为3400kN，其弹簧连接。系统总刚度为65MN／m。1．3横向导向系统的构造、组成及主要参数布置形式如图2所示。ll．【．b=-⋯rJ。．⋯二=Il§‘‘白：]IJJIljJI拉∞：口：llI『：口；厂cp一’，I5【)60I506(】l图1导向系统原理图图2横向导向布置图如果承船厢以及右液压缸的活塞依次向右移船厢横向导向系统包括4套横导向机构和2动，替代的油移动到左液压缸，并推出左液压缸套补偿系统。4套横导向机构对称布置在船厢两的活塞，即左液压缸油从液压缸左侧腔体移动到

8、侧，位于驱动机构正下方，以齿条导轨板作导右液压缸左侧腔体内。从而保证在船厢的每个垂轨，由双活塞杆导向液压缸和导向架等组成。2直位置，承船厢仍然处于左导轨和右导轨之间的套补偿系统布置在船厢底部，位于上、下游端2中心位置。套导向机构的连线上，由油补偿液压缸和补油箱如果有载荷作用在船厢的右侧(约300kN的等组成，通过管路与导向机构的液压缸连接，用风压)，导向缸右侧系统中的油压增加，同时导向于补偿系统由于油液泄漏和温变而产生的体积缸左侧系统中的油压降低。右侧的张力将等于左变化。侧的压力，因此船厢不会移