基于出租车轨迹的可达性测算研究

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1、分类号:U49110710-2015121270硕士学位论文基于出租车轨迹的可达性测算研究王薇珊导师姓名职称陈红教授申请学位类别工学硕士学科专业名称交通运输规划与管理论文提交日期2018年4月16日论文答辩日期2018年5月9日学位授予单位长安大学StudyonthecalculationofurbanaccessibilitybasedontaxitrajectoryAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：WangWeishanSupervisor：Prof

2、.ChenHongChang’anUniversity,Xi’an,China摘要随着城市化进程的日益加快，城市空间规模和人口数量不断扩张，深入认识城市空间布局、挖掘居民出行规律、进行城市空间可达性研究变得越发重要。可达性在夯实城市交通规划、监测交通项目实施效果、诠释城市空间结构等方面具有重要意义。随着GPS技术在出租车运营管理的推广，出租车轨迹数据正在逐步成为分析居民出行行为特性和城市交通优化的重要输入数据。本文在对可达性研究范式和出租车轨迹数据应用的深入研究后，对可达性测算基础模型和常规数据源进行说明、比较

3、，总结各模型试用范围及优缺点，认为基于出租车实际出行信息而构建的可达性测算模型，排除了研究者对土地利用和交通系统的主观认知，容纳了每个出行者对自身特性和交通流实际状况的认知判断，合理性更强。在模型指标选取时，首先从出行者心理角度出发，认为出行者出行的主要目的是获取目的地所能提供的各种机会，在此同时考虑出行距离和时耗问题，以此从机会需求和交通阻抗两个角度对可达性进行建模分析。随着GIS技术的发展，全面准确的城市POI数据更新速度及时且易于获取，本文以目的地POI聚集度和多样性为参数建立了机会模型；以出租车乘客实际

4、行程时间和行程非直线系数为参数建立交通阻抗模型，对二者标准化处理后，进行可达性定义建模。为了从海量出租车轨迹中提取所需信息，本文在完成数据预处理后，对Douglas-Peucker轨迹压缩算法提出了考虑行驶速度的改进。并以网格形式进行城市空间划分，利用Matlab实现轨迹处理和乘客出行信息批量提取，对出租车OD分布进行可视化处理。最后选取上海市外环内为研究对象，以出租车宏观运行特性分析为基础确定可达性测算时段和成本阈值，提出以可达性为切入点的功能用地出行分析和基础设施交通服务水平评价。本文的研究使可达性测算和G

5、PS数据结合成为可能，为优化城市空间结构和交通规划提供理论依据，在大数据时代具有重要意义。关键字：可达性、出租车轨迹、机会模型、交通阻抗模型、POIIAbstractWiththerapiddevelopmentofurbanization,thescaleofurbanspaceandthenumberofpopulationexpandcontinuously.Itisbecomingmoreandmoreimportanttounderstandthelayoutofurbanspace,todigout

6、thelawoftheresidentsandtostudytheaccessibilityofthecity.Accessibilityisofgreatsignificanceforconsolidatingurbantrafficplanning,monitoringtrafficprojectimplementationeffect,andinterpretingurbanspatialstructure.WiththepopularizationofGPStechnologyinthemanageme

7、ntoftaxioperation,thetaxitrajectorydataisgraduallybecomingtheimportantdataofoptimizingurbantrafficandtheimportantinputdataforanalysisofresidenttripanalysis.Afterathoroughstudyoftheaccessibilityresearchparadigmandtheapplicationoftaxitrajectorydata,thispaperex

8、plainsandcomparesthebasicmodelofaccessibilitycalculationandtheconventionaldatasource,summarizestherangeanditsadvantagesanddisadvantagesofeachmodel,andconsidersthattheaccessibilitycalculationmode