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1、EditedbyFoxitPDFEditorCopyright(c)byFoxitSoftwareCompany,2004ForEvaluationOnly.自平衡测试技术在国内桥梁桩基检测中的应用实例 摘 要:介绍了桩承载力自平衡测试技术近5年来在国内桥梁桩基检测中的应用情况,包括润扬长江大桥、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、南京长江三桥等国家重点工程。被检桩最大桩径为218m,最大桩长125m,最大承载力达12000t。检测结果直接用于工程实际中,充分发挥了大直径超长桩基的承载潜能,取得了显
2、著的经济效益。 关键词:自平衡测试技术;桥桩;承载力;等效转换曲线1 国内外发展概况1217mm,水上打桩,试桩目的在于测定粉质粘土层用桩侧阻力作为桩端阻力的反力测试桩的承载所能提供的桩侧摩阻力,以便加以利用,实测单位侧2力的概念早在1969年就被日本的中山(Nakayama)阻力为29kNöm;和藤关(Fujiseki)所提出。20世纪80年代中期类似(2)佛罗里达州Orange港公路大桥桥墩基桩,的技术也为Cernac和Osterberg等人所发展,其中水深24m,船上打桩,桩穿越砂与粉土
3、层及坚粘土Osterberg将此技术用于工程实践,并推广到世界各层,嵌入软弱而性质多变的石灰岩。进行3根钻孔桩地,所以一般称这种方法为Osterberg2Cell载荷试试验,采用堆载法、锚桩法与O2cell测桩对比,试验验或O2cell载荷试验。试验示意图如图1所示。结果吻合。近几年欧洲及日本、加拿大、新加坡等国和香港、台湾地区也广泛使用该法,例如:(1)香港九龙广东铁路公司某大楼嵌岩桩,嵌岩段直径为1m,深3m。该试桩目的在于确定嵌岩段的总承载力。测得最大桩端、桩侧荷载均为14700kN;(2
4、)新加坡某工程基桩,地层是上层为1317m的海洋粘土,下卧含漂石硬粘土。进行了2根试桩,其中1根为钻孔扩底桩,其直身部分桩径为112m,长5115m,扩底直径为2214m,试验测得桩端单位阻力为2670kNöm,另1根为直身钻孔桩,尺寸同前,试验测得桩端单位阻力2为3500kNöm。以上国家和地区都已有相应的测试规程,目前该法已应用在钻孔灌注桩、钢桩和预制桩中。在国内,清华大学李广信教授在1993年首先将图1 试验示意此方法介绍到国内,并在以后几年指导博士和硕士美国工程实例有:又做了大量的理论研
5、究和模型试验,但缺乏现场试(1)麻省波士顿附近Saugus河铁路大桥桥墩验研究。史佩栋从1996年来相继介绍了该方法在国基桩,采用钢管桩,长39m,直径460mm,壁厚外的应用和发展情况。但是该技术在国外属专利产EditedbyFoxitPDFEditorCopyright(c)byFoxitSoftwareCompany,2004ForEvaluationOnly.品,没有相关技术资料报道。东南大学土木工程学院海～成都国道主干线,是江苏省高速公路网建设的与江苏省建设厅、南京市建筑质监站经过努力
6、于重要组成部分。1996年率先开始实用性应用,于1999年制定了江苏采用自平衡试桩法进行了6根钻孔灌注桩的试省地方标准《桩承载力自平衡测试技术规程》桩,其中1根采用双荷载箱测试。试验数据见表1。(DB32öT291-1999),并获两项国家专利。部分试桩自平衡测试曲线如图2所示。本文对自平衡试桩法在国内特大桥梁桩基检表1 润扬长江大桥试桩有关数据测中的部分工程实例加以归纳,以供参考。桩号试桩场地桩径öm桩长öm试桩承载力ökNY48陆地11853179400002 国内工程实例ZN121长江边2
7、186015120000211 润扬长江大桥ZN36长江边112601530000润扬长江公路大桥联接镇江、扬州两市,是江苏ZN131长江边1126116630000Y34世业洲1157514540000省“四纵四横四联”公路主骨架和5处跨江公路通道Y20长江上115891040000规划中的项目,北联同江～三亚国道主干线,南接上图2 润扬长江大桥部分试桩自平衡法测试曲线212 杭州湾跨海大桥表2 杭州湾大桥试桩参数杭州湾跨海大桥工程位于浙江省嘉兴市海盐县试桩编号持力层桩径öm桩长öm预估极限承
8、载力ökN郑家埭与宁波市慈溪丰收闸之间,跨越杭州湾。大桥试桩A1粉砂层1158032000总长36km,为双向六车道,桥宽33m。该工程南、北试桩A2粘土层1159032000试桩E细砂层11510132000通航孔桥采用桩径为210m的钻孔灌注桩,其余拟采用桩径为115m的钻孔灌注桩、桩径为112m东海大桥起始于上海浦东南汇区的芦潮港,跨(110m)的PHC桩、112m预应力混凝土大管桩和越杭州湾北部海域,全长近32km。由于本工程位于桩径112m的钢管桩。其中桩径为115m的钻孔灌杭州湾海域
