自平衡法桩基检测实例

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1、自平衡法桩基检测实例  一、前 言   杭州市某改造工程，全线长918.76m。主线高架标准宽度为25m。一座半互通式立交。高架桥基础采用大直径钻孔灌注桩，桩径为250cm、150cm、120cm、100cm四种，主要桩径为120cm。   受业主委托，我院于于2007年11月1日对整治工程1根试桩进行荷载箱预埋，整个预埋工作都在现场技术人员的指导监督下顺利进行,并于2007年11月28日～11月29日进行了静载荷试验现场测试工作。试验采用自平衡法，并用慢速维持荷载法加载，按预先制定的试验方案严格遵照测试规程进行，现场测试顺利。 二、工程地质概况   根据场地岩土工程勘察报告，

2、场地桩长范围内主要地层分布参见下表1，岩土主要物理力学特征详见地质勘察报告。表1:主要地层分布表(对应Z6孔)层号土层名称层底标高(m)层厚(m)桩周土摩阻力极限标准值(KPa)桩端土承载力极限标准值(KPa)①填土3.951.1/ ②-1亚粘土2.151.822.0 ②-2亚砂土-7.459.630.0 ⑦-1亚粘土-18.3510.924.0 ⒁-1全风化粉砂岩-19.451.150.0 ⒁-2强风化粉砂岩-34.3514.980.0 ⒁-3弱风化粉砂岩/4.5（桩端进入持力层深度140.08000.0 三、试桩参数   本段试验共进行3根试桩的静载试验。其中1根采用自平衡

3、深层静载荷试验方法，2根采用堆载法。本次为1根（SZ1），试验方法采用自平衡法。有关试桩参数见表2：表2：SZ1试桩主要参数表试桩编号SZ1备注试桩位置H25墩中心桩号以北3m以西2m处 试验方法自平衡 参考钻孔Z6 桩径（mm）1200 荷载箱外径（mm）1050 砼标号C25 桩顶标高（m）试桩砼浇至地表，标高约4m 桩底标高（m）-38.85 桩长（m）42.85 荷载箱埋设位置桩端 持力层14-3弱风化粉砂岩 持力层顶标高（m）-34.35 进入持力层深度（m）4.5 设计计算容许承载力(kN)6850 荷载箱额定荷载(kN)8000 设计要求试验荷载(kN)13700

4、 荷载分级15级 备注1）试桩钢筋笼延伸至桩底 2）试桩不作为工程桩用 四、试验方法、检测设备与执行标准（一）测试原理   基桩自平衡深层静载荷试验是把荷载箱置于桩身预定深度，利用载荷箱上部桩侧摩阻做反力，进行端阻力、单桩竖向极限承载力检测，荷载箱提供向上、向下的内力，从而使桩端阻力与桩侧阻力基本相等而达到平衡。在试验加载过程中，根据规范要求，记录逐级荷载及相应的桩身向上和向下的位移，得到荷载与位移关系曲线，根据规范评价基桩的极限承载力、端阻力和侧阻力等参数。 （二）实验仪器设备   本次基桩自平衡试验采用的设备有：荷载箱（国家一级计量部门标定）、电动油泵与压力表、百分表等。加

5、载采用荷载箱，通过高压油泵输油加载，加载力值由压力表测读，试桩的位移量测采用百分表人工测读，荷载箱加载时，共架设5只百分表，其中2只测量荷载箱向下位移，2只测量荷载箱向上位移，1只测量桩顶向上位移。现场数据经整理分析后绘制成：荷载箱向下位移Q-s曲线和s-lgt曲线，荷载箱向上位移U-δ曲线和δ-lgt曲线，并可根据需要转换为与传统试桩方法等效的桩顶Q-s曲线。图1：桩基自平衡法测试系统图 （三）测试规程   单桩竖向静荷载试验按照中华人民共和国国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）,浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001-2003），《

6、公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）,《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）,《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）,并参考江苏省标准《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999）等有关静载试验的规范进行，加载采用慢速维持法，即：   1、试验时间：在成桩后不少于15天进行测试。   2、加载分级与位移观测：   （1）   每级加载为荷载箱额定荷载的1/15，第一级按两倍荷载分级加载，卸载分5级进行。荷载箱额定荷载取设计竖向容许承载力。   （2）   每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min各测读一次位移量值，

7、以后每隔30min测读一次。   （3）   电子位移计经数据采集仪连接到电脑，直接由电脑自动控制测读，在电脑屏幕上显示Q-S、S-lgt曲线。（也可采用百分表人工测读）   3、相对稳定标准：每一小时内的位移均不超过0.1mm，并连续出现二次（由1.5h内连续三次观测值计算），即可认为相对稳定，可加下一级荷载。   4、下段桩（桩端）终止加载条件与极限承载力的确定   （1）荷载箱向下总位移量大于或等于40mm（对于直径大于800mm的桩可取0.05D，下同），本级荷载下的位移量大于或等于