汽车催化剂技术发展及研究概况_续完_

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1、第8卷第3期工业催化Vol.8No.32000年5月INDUSTRIALCATALYSISMay.2000专论与综述汽车催化剂技术发展及研究概况(续完)王亚军,彭希,冯长根(北京理工大学机电工程系,北京100081)(续上期)3.1.7催化转化器研究温度,燃烧器会运行一段时间。燃烧器起动后,二有关催化转化器的研究见表11。次空气泵和燃烧器的点火装置都会起动,通过电控HC收集器主要用于控制冷起动时HC的排手段使燃烧器具有正常良好的燃烧状态,一旦催化放。在冷起动期间,通过一个排气阀将排气导入一床达到足够高的温度,二次空气和燃料供

2、给就被切个旁路管道,流入HC收集器,在低温时吸附排气中断。的HC,沸石通常能在400℃时脱附HC,这个温度EGI采用后燃烧装置(afterburner),以发动机恰好是三元催化剂起燃的温度,脱附的HC再通过排出的废气和喷射的附加空气组成可燃混合气体,三元催化转化器而被转化掉。当冷的、无反应活性的尾气到达后燃烧装置时,混采用燃烧器装置是加热催化剂最直接的方法。合气体必须在发动机起动后2s内被点燃,稳定燃烧燃烧室位于转化器前端以保证快速传热使催化剂迅的火焰在很短的时间内把催化剂加热到其起燃温速有效起燃。发动机起动后,使用温度传感

3、器检查度。催化转化器是否达到起燃温度范围,如果低于起燃表11国外汽车排气催化转化器研究Tab.11Studyonautomotivecatalyticconverterabroad类别第一作者发表年份技术特点综述Cooper[119]1992评述转化器系统发展及趋势Heimrich[120]1992采用高硅含量的ZSM-5分子筛为吸附剂HC收集器Engler[121]1993配气系统研究分子筛吸附效果Hochmuth[122]1993在FTP测试开始的2分钟内吸收非甲烷HC的70%二次燃烧器Ma[123]1992EGI技术快

4、速起燃催化剂转化器总成Stroom[124]1990隔热层、外壳、整装催化剂及其包裹材料EGI=尾气起燃。总之,在国外,汽车排放的催化转化研究已进满足日益严格的汽车排放法规,出现了金属合金载行了近30年,以Pt、Rh、Pd为主要活性组分的贵体和电加热技术的研究。对催化剂的重要组成部分金属催化剂(包括TWC)已有成熟技术并获得广泛之一的涂层却很少报道,对非贵金属催化剂的研究应用。由于贵金属资源匮乏,国外正致力于减少贵也很少。美国汽车排气催化剂研究开发进展如图1金属用量、利用稀土元素特殊功能的催化剂研究。为所示。8工业催化200

5、0年第3期20世纪60年代20世纪70年代20世纪80年代20世纪90年代21世纪颗粒状调整期TWC金属载体ULEV车氧化型整装式少贵金属加热技术代用燃料催化剂催化剂净化NOX(未普及)电动汽车↓↓↓↓↓1975年标准1983年标准1994年标准2004年标准1968年标准CO∶15g/miCO∶3.4g/miCO∶3.4g/miCO∶1.7g/miCO∶1.5%HC∶1.5g/miHC∶0.41g/miHC∶0.25g/miHC∶0.125g/miHC∶27.5ppmNOX∶3.1/miNOX∶1.0g/miNOX∶0.4

6、/miNOX∶0.2g/mi图1美国汽车排气催化剂研究进展与趋势Fig.1DevelopmentofautomotivecatalystinAmerica3.2国内汽车排气催化净化技术发展概况我国在1990年前后对大城市的轻型汽车强制我国对汽车排气催化净化的研究始于20世纪安装过一批国产催化转化器,近年来强制安装催化70年代。近十多年来,对催化转化技术开展了各种转化器的呼声更加高涨。目前,能真正满足国内市研究,迄今已取得不少成果,仅专利就有20余项场需求的催化转化器产品很有限,主要是催化剂质(见表12)。除借鉴国外的贵金属催

7、化剂技术外,国量尚未完全过关,因此迫切需要加强这方面的研究。内侧重于非贵金属或含微量贵金属的催化剂研究,国内对汽车排气催化剂的研究可分为如下三个并注重含稀土钙钛矿型催化剂的开发。方面。表12国内汽车排气催化技术专利Tab.12PatentsofautomotivecatalysttechniquesinChina发明人专利权持有人年份关键词主要特点林培琰[125]中国科学技术大学1986催化剂,制备方法含Cu、V、稀土、粒状,氧化型,适用条件SO2<50ppm郑菁英[126]北京工业大学1986锰系稀土,催化剂含Cu、Mn、

8、轻稀土、Ba,粒状,活性负载10%~20%汪仁[127]华东化工学院1986催化剂含Cu、V、Co、Ni、稀土,蜂窝状,氧化铝涂层徐锦航[128]北京工业大学1987合金载体,稀土剂含轻稀土、Fe,ABO3或K2MgF4型胡逸民[129]地矿部探矿工程所1988稀土催化剂,工艺含微量Pd,

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