汽车的主动安全系统技术发展概况

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1、实用标准文案汽车主动安全技术发展概况孙祯祥1袁翔2摘要：本文阐述了有关汽车主动安全性的知识，重点介绍主动安全，主要包括主动安全技术中的汽车防抱死系统．主动防撞系统．电子设定程序。并提出了汽车安全技术向集成化、智能化和系统化的发展趋势。关键字：汽车安全技术主动安全前言汽车发展的历史同时也是汽车安全性能不断提高的历史。1886年汽车问世，1896年汽车撞死第1名行人，1898年第1名汽车司机在交通事故中丧生。从那时开始，人们就在不断努力地改善汽车的安全性能[1]。20世纪60年代以来汽车安全技术的发展过程如下；在60年代，汽车采用能量吸收式转向柱、双管路制动等，推动了汽车安全技术的进步；在70

2、年代，汽车上推广使用座椅头枕、儿童安全座椅、安全门锁、广角后视镜及安全轮胎等，进一步推动了汽车安全性能的提高；在80年代，汽车安全技术的最大成就之一是汽车制动防抱死装置(ABS)的使用，ABS系统在90年代得到普及，且发展了制动辅助系统(BAS)、电子制动系统(EBS)和驱动力调节装置(ASR)；90年代后，汽车安全技术得到更加迅猛的发展，电子技术、控制技术、传感器技术和新材料在汽车产品中的成功应用，为汽车安全技术的发展插上了“翅膀”，气体放电前照灯和新的智能型前照灯改善了夜间行车会车时汽车的安全性，多种安全系统集成化趋势已初见端倪，汽车的安全性能已日渐完善[2]。先是美国由运输部和国家公

3、路交通安全局制定和监督实施的PMVSS法规使事故死亡人数减少20%，随后，欧共体、日本、澳大利亚、加拿大等国也相应公布了自己的法规，它们大多参照FMVSS和ECE进行修改和补充，且强制性越来越严格。我国继1989年制定的GB/T1巧51一89“汽车乘员碰撞保护”、GB/l巧57~89“防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定”、GB/11553一89“汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定”后.汽车碰撞安全法规系统也已呼之欲出，政府管理部门的法规使汽车企业不能不在汽车安全性上做出迅速而有力的回应。另一方面，汽车工业已成为当今世界上最典型的集团化、世界化产业，在全球经济一体化和知识经济初见端倪的背景下，尤

4、其是亚洲金融危机后，世界各大汽车企业都在力求提高产品性能、占领技术制高点、适应国际化的多元化需求、积极开拓和占据国际市场。汽车安全性也白然成为各国工业支柱产业发展战略的重要组成部分。传统的针对冲撞后的乘员保护的技术和措施已经远远不能满足现代交通对汽精彩文档实用标准文案车安全性的要求，把以冲撞安全为核心的传统汽车被动安全技术发展为以预防为核心的现代汽车主动安全技术已成为现代交通的迫切要求，而以先进的电子、通讯及信息技术在汽车上的应用为特征的新一轮汽车技术革命恰恰为此提供了可能。1汽车主动安全技术概念汽车安全技术通常可分为主动安全技术（activesaltytechnology）和被动安全技术

5、（passivesalfytechnology）。汽车的主动安全性是指事故将要发生时操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息正常的能力。又可分为行驶安全性、环境安全性、感觉安全性、操作安全性；汽车被动安全技术是指在车辆发生交通安全事故后，通过车内的保护系统来有效地保护驾乘人员，尽量减少损伤的程度，包括对车上乘员和车下行人的保护．又可分为车外部安全性、车内部安全性。经过近几十年，尤其是进人90年代以来的发展，未来汽车主动安全的新概念已大致形成如图1所示。图1汽车主动安全新概念2发展现状过去,汽车安全设计主要考虑被动安全技术,如设置安全

6、带、安全气囊、保险杆等。现代汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计,使汽车能够自己“思考”,主动采取措施,避免事故的发生。主动安全技术可以分为两大类:预防安全技术和事故安全技术。预防安全技术包精彩文档实用标准文案括:车况、路况监测、车载视觉增强、驾驶员状态监测、自主导航;事故安全技术包括:安全报警和车辆驾驶操纵性提高。主动安全性所涉及的因素很多,但归纳起来可以分为“车”、“人(驾驶员)”、“环境”三方面。同时三者相互作用,构成一个闭环系统,系统的输入为驾驶目标,输出是汽车的反应。这里,驾驶员相当于一个控制器。为了防止这个“控制器”的不稳定和误操作,主动安全技术(系统)还需要增加一个更可靠的

7、控制器以监测人、车、环境的状况。在这种背景下,自20世纪80年代以来,各种主动安全装置也相继问世。先后出现了汽车制动防抱死系统(ABS)以及在此基础之上发展起来的制动辅助系统(BAS)、电子驱动系统(EBS)和驱动调节系统(ASR)、车载雷达与超声波防撞装置等。这些装置充分发挥制动效能,增加了汽车可控性和加速过程中的稳定性,同时为实现汽车电子化、系统化提供了良好条件。主动安全将保护提前到事故发生之前,在保护的基础上更注重