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时间:2019-03-08
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1、船舶CO2灭火系统的正确操作和维护管理宁波大学金跃波【内容提要】此文介绍了船舶CO灭火系统,分析接,虹吸管的长度伸到离瓶底5~8mm处。安全膜片由了常见故障的原因,并提出了使用操作和维护管理方于超压或其他原因爆破时,逸出的CO气体通过固定面的要求。敷设的连接管通至站室外空间。工作膜片的闸破有气关键词:CO灭火系统使用故障管理动式闸刀阀或机械闸刀阀两种方式,释放出的CO:通固定CO灭火系统普遍应用于船舶机舱、干货舱、过内径为10mm的挠性管连接至集合管,由集合管输货油泵舱、灯间、油漆间等处,是扑救船舶火灾十分重
2、送至总管。要的设施,被视为灭火自救的最后依靠的手段。船舶灭火时,设施故障失效,无法使用,或船员惊慌失措不会正确操作使用灭火设施等现象时有发生,贻误灭火的战机,而酿成重大损失。因此,掌握正确的使用方法,完善其设备的维护管理,确保其可靠性是保证船舶安全的一项重要工作。1CO:灭火系统的组成和布置CO灭火系统由CO钢瓶、瓶头阀、分配阀、启动装置、管路和压力表等部件组成,其控制站管路原理图如图1:图2气动式闸刀阀1一手动施放按钮;2一不锈钢弹簧;3一安全罩网螺纹;4一闷头;5一铝青铜活塞;6一闸刀;7一压住闸破膜片的
3、螺母;8一闸破膜片;9一垫片;10一压住安全膜片的螺母;l1一瓶头阀本体;12一瓶体;13一金属挠性管;14一活塞垫料;15一释放阀本体;16一释放孔;17一环形连接螺母;18一充装旋塞;19一球阀;20一闸破膜片残片图1COz灭火系统控制站管路原理图1.1Co2钢瓶CO钢瓶为无缝钢瓶,能承受24.5MPa水压试验压力,其容积有40L和67.5L两种,瓶的装充率为0.67kg/L,40L瓶的最大贮存量为26.8kg,67.5L瓶的最大贮存量为45.2kg,目前国内只生产40L钢瓶。经检验合格的CO钢瓶在瓶头上
4、应有容积、净重、水压试验压力、试验日期、钢瓶号码和检验机关钢印等标志。1.2瓶头阀瓶头阀上有两出口和一进口;一出口上放置安全膜片,爆破压力为19±lMPa;另一出口上放置工作膜图3机械式闸刀阎片,施放CO时用闸刀阀闸破;进口用于充装CO,由1一闸破膜片;2一压杆;3一拉杆;4一压钮;5一芯轴;6一CO释截止阀关闭。瓶头阀与瓶体的连接使用细牙锥螺纹接放孑L;7一环形连接螺母;8一压住闸破膜片的螺母;9一闸刀;头旋人瓶体,保持高度密封,螺纹接头并与虹吸管连10一瓶头阀本体;l1一瓶体;12一虹吸管-+-+-+-+
5、-+-+-+-+-+-—+一-—+一-—+一-+一+-—卜-—+.-—+一-—+一-—+.-—卜一+·—卜-。。—卜-—+.-—-—卜·▲传统的斜向布油槽,改为配合喷油方向的切槽。(4)气缸油耗油率降到6~7g/bhph。(3)取消传统的注油器机械传动机构,设立高压供耗油率的降低直接减少了活塞结碳,这样可延长油单元和控制单元。注油压力从原来的2~3Bar吊缸周期。长期困扰机务管理人员的扫气箱积油过多(0.2~0.3MPa)提高到25~30Bar(2.5~3.0MPa)。和系统油碱值增高的问题也可望解决。船舶C
6、O灭火系统的正确操作和维护管理——金跃波1.3启动装置保护处所的舱室。气动式闸刀阀用于多瓶成组安装的管系中,对于CO:站室应设置在上层建筑或开敞甲板上的单独单个施放或少量瓶成组安装的管系,一般使用机械式舱室内,不致因被保护处所发生火灾而切断通路。Co:闸刀阀。气动和机械式闸刀阀的构造和施放动作分别站室与相邻处所应气密分隔,站室的门须向外开,门上见图2和图3。有观察窗。站室的室内温度需不低于0℃,也不高于气动式闸刀阀施放时,用手压下施放钮,如所用的45℃。站室门的钥匙,有一把放在站室门附近特制的玻压力大于弹簧弹
7、力,闸刀即破开铜膜,放出CO:。如要璃盒内,以供需要时可随时取用。站室与驾驶台之间应气动施放则所用的压缩空气或先行释放的二氧化碳由有通讯设施。站室内应有操纵施放Co的使用说明的球阀进入释放阀上部推活塞下行,带动闸刀阀破开铜指示牌。膜,而进行喷射。1.7试验机械闸刀阀施放时,当拉动拉杆时,使压杆向下,管路及附件的水压试验要求见下表压钮受力,推芯轴带动闸刀下移,闸破铜膜后,二氧化自瓶头阀至分配自分配阀至抽10%的安瓶头阀箱的管路和阀件被保护舱室全膜片进行碳即由虹吸管经芯释放孔放出。各瓶闸刀行程与闸刀(MPa)(包
8、括分配箱)的管路爆破试验离铜膜的距离须一致,以保证各瓶闸刀口基本上能闸(MPa)(MPa)(MPa)破铜膜,以防个别铜膜片先破造成负压,而无法再闸破车间内22.5l2ll9±l同组的其它铜膜。装船后系统装置船后应以0.7MPa的压力进行气密试验,以后进行压力为2.5MPa的功能试验CO灭火系统的启动可用手动也可用电磁力来牵动拉索。2CO:灭火系统的施放施放前要先打开通向需要灭火舱室的控制阀和通CO2
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