农村公路水泥混凝土路面结构

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1、浅谈农村公路水泥混凝土路面结构摘要：通过农村公路水泥混凝土路面结构设计的研究、制定和应用，可以加深人们对路面结构组合的重要性的认识，避免由于结构组合不当而造成路面提前破坏经济的浪费。关键词：农村公路；水泥混凝土；路面abstract:theruralroadscementconcretepavementstructuredesign,formulationandapplicationcandeepenpeople’sunderstandingoftheimportanceofthecombinationofpavements

2、tructure,toavoidtheroadaheadtounderminetheeconomicwasteduetoimproperstructuralcombinations.keywords:ruralroads;cementconcrete;road中图分类号：u412.1文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）公路作为人们生活中最基础的公共设施和最基本的民生需求，是推进一个地方又好又快发展的“加速器”，是体现一个地方发达与否的重要标志。近年来，清苑县始终把交通事业作为加快发展的基础性工程和事关群众切

3、身利益的民生工程，精心谋划，加大投入，交通事业取得长足发展，公路等级不断提高，有力地推动了经济社会的发展。农村公路概况农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。农村公路包括县道、乡道和村道三个层次。农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。今年来农村公路快速发展，但伴随着公路质量及重型车辆显著增加的不利影响，使得在公路工程设计质量、施工质量等方方面形成一些缺陷，导致公路在使用过程中期的使用功能表现较差。在交通荷载和自然环境的综合

4、作用下，道路路面逐渐变得凹凸不平，表面也出现了形形色色的破损现象。为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要，实现公路工程的预期使用寿命和功能，就必须加强公路的技术等级。由于各地的地质、地理、气候特点的不同，经济条件的差异以及当地的筑路材料的变化，使农村公路水泥混凝土路面的型式多种多样。下面就对农村公路水泥混凝土路面结构简要谈谈。水泥混凝土的发展历程中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。1932～1933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。1940

5、年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、宽45米、厚30厘米的钢筋混凝土道面。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。三、水泥混凝土的特点水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混

6、凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构。农村公路路面结构的设计应贯彻就地取材的原则，综合考虑当地条件、经济条件和施工条件，尽可能降低工程造价水泥混凝土路面具有郡众参与程度高、施工机动灵活、建筑材料丰富特殊是水泥产量充足，工程造价易于节省，养护费用少的特点，适宜群众集体参与，符合发动群众依靠群众的农村公路建设方针。另一方面，与

7、沥青路面相比，水泥混凝土路面具有材料来源方便，施工工艺较简单，使用年限长的优点，水泥混凝土路面的里程越来越多。但由于人们对农村公路水泥混凝土路面结构组合的重要性认识不足，重视不够，路面结构选材和组合不当，使得部分公路通车一两年后路面即出现了大量的破坏，影响交通，增加养护维修费用，造成经济上的损失。水泥混凝土路面结构水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。（一）垫层在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改瞢路面结构的使用性能。1．在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，

8、根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半剐性垫层。2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚