汽车排放控制系统的设计策略探讨

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1、陆叶强汽车排放控制系统的设计策略探讨汽车排放控制系统的设计策略探讨陆叶强(杭州职业技术学院,浙江杭州310018)摘要简要介绍汽车排放污染物种类及其对人体的危害,阐述了现有汽车排放控制的技术措施,分析了汽车排放后处理技术存在的主要问题,提出汽车排放控制系统的设计方案,并对方案的可行性进行了分析研究。关键词汽车排放系统设计研究ThedesignstrategyanddiscussionoftheletcontrolsystemofmobileLuYeqiang.(HangZhouVocationalTechnolo2gyCollege,HangzhouZ

2、hejiang310018)Abstract:Theharmofthemobileletpollutiontotheenvironmentandhumanbodywasintroducedbriefly.Themobileletcontroltechnologyinexistenceandthemainproblemconsistedinthemobileletpost2processortechnologyweredescribed.Furthermore,thedesignschemeofmobileletcontrolsystemanditsfe

3、asibilitywerediscussed.Keywords:AutomobileLetSystemDesignResearch随着我国国民经济的持续快速发展,城市大气2.1冷机时稀薄燃烧环境污染变得日益突出。汽车是城市大气的首要污发动机冷机时,催化剂活性较差,不利于降低染源。主要污染物有CO、碳氢化合物(HC)、NOX和HC的排放。这时,降低HC的排放成为主要课题。微粒等,许多国家的大中城市空气污染有50%以上在采用的方法中,稀薄燃烧技术最为有效。为保证[1]来源于汽车尾气,有的甚至达到80%以上。因空燃比(A/F)的稀薄化,在进气口内设置涡流控制

4、此,随着我国汽车保有量不断增加,严格控制汽车的阀,改善发动机进气系统,提高充气效率;改进发动排放污染,是当前值得研究的重要课题。由于汽车机燃烧系统,合理组织燃烧室内的气体流动,促进火排放法规越来越严,除了改善燃料品质及发动机结焰传播,改善着火稳定性,使发动机在稀混合气下维[3]构特性、燃烧工作过程等机内净化措施外,还需通过持稳定燃烧,从而降低HC的排放量。排气后处理系统才能达到目的。因此,研究成效显2.2减少未燃HC的排放著的机外净化技术,设计研究新型的汽车排放控制活塞的第一道环岸脊(指第一道环槽至活塞顶系统是加快我国汽车污染控制的有效途径。之间的区域

5、)和气缸壁之间,燃烧的火焰不能达到,此区域内的未燃HC直接从气缸内排出。提高第一1汽车排放污染物的种类及危害道活塞环的位置,即减小第一道活塞环岸的高度,可绝大多数车辆是用液体石油提炼的汽油或柴油以减少活塞环与缸壁间的容积,从而减少未燃HC做燃料的,汽油或柴油完全燃烧后,最终燃烧物是水的排放。为减少活塞环槽的磨损,一般情况下,对活蒸气、N2、O2和CO2。这几种气体在正常情况下是塞表面实施氧化铝镀膜处理,但由于在活塞表面易无害的,但CO2会引起地球“温室效应”。实际上车形成许多细孔,被吸附的HC在发动机排气行程时辆发动机所用的燃油往往含有其他杂质或添加剂

6、,排出机外。为解决这一矛盾,在对活塞表面实施氧例如抗爆震的铅化合物添加剂,再加上发动机内燃化铝镀膜处理时,只对活塞环槽进行处理,活塞顶面料燃烧不完全或其他原因,就产生了CO、HC、NOX不进行处理,有利于进一步降低HC的排放。和微粒物质等。这些物质是有毒有害的,它不仅刺2.3未燃HC的吸附净化以沸泡石等为主要成分激人的眼、鼻和肺,而且还会严重损害人的肌体,使作为HC吸附剂,在催化剂活化前吸附HC,是减[2]人体中毒甚至致癌。少未燃HC的有效办法。吸附剂最重要的性能是对HC的吸附率,吸附剂含碳原子越多,吸附率越好。对2现有汽油机排放控制的技术措施HC吸附

7、层,可以对三元催化层涂覆HC吸附催化剂,汽油机排放控制技术主要有以下几种。吸附的HC随着排气温度的升高而自动脱离,通过表作者:陆叶强,男,1963年生,学士,高级讲师,主要从事汽车排放、检测的研究及教学工作。·515·环境污染与防治第28卷第7期2006年7月面催化层进行净化。目前,HC从吸附层脱离起始温内的燃烧过程,改进燃烧过程的各个环节(如燃烧喷度要比催化层的活性温度低,脱离初期对HC净化有射系统、进气系统、进气口形状和燃烧室形状等)都一定困难,有待于今后通过材质改良、结构及温升特会改善燃烧过程。燃烧系统直喷技术的燃烧效率性的改进来进一步提高其净化

8、性能。高,比非直喷式系统节油5%～10%,但要求发动机2.4提高催化剂的早期活性吸入较多的空气