高速电路设计中的终端匹配技术

《高速电路设计中的终端匹配技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第&%卷第’期北方交通大学学报X01+&%-0+’&""&年S月=T>)-/QTU-T),V5)-=O/T,T-W>-OX5)LO,Y/I3+&""&文章编号：!"""#!$"（%&""&）"’#""(&#"$高速电路设计中的终端匹配技术王昕，汪至中（北方交通大学电气工程学院，北京!"""’’）摘要：分析了高速电路设计中由于终端阻抗不匹配而引起的信号反射现象，论述了几种可以有效的消除或削弱信号反射的终端匹配技术，包括简单的并联终端匹配，戴维南并联终端匹配，)*并联终端匹配和串联终端匹配技术+并阐述了不同终端匹配电路的构成和应用及各自的优点

2、和缺点+关键词：信号反射；并联终端匹配；串联终端匹配中图分类号：,-."&文献标识码：/!"#$%&’()*’+,-%&.!",-&%/0"%&1%.-)23""456’#47"8%.&!"#$%&’，!"#$()&*+),’-（*0112320451267896:15;39;2289;3，-087<28;=9:070;3>;9?28@97A，B29C9;3!"""’’，*<9;:）9:8+#’,+：,<2D:D28:;:1AE2F7<2D<2;0G2;0;7<:7G9@G:76<2F9GD2F:;62H9116:I@2@93;:1@70

3、8241267J:6K:;F4087

4、90;:;F@289:1728G9;:790;，H<0@2@78I67I82@，:DD196:790;@，:F?:;7:32@:;FF9@:F?:;7:32@:822ND:79:72F@I449692;71A+O7’@2@@2;79:1408<93<#@D22F@A@72G70:;:DD80D89:72728G9;:790;+;"<=6#48：@93;:1824126790;；D:8:1121728G9;:790;；@289:1728G9;:790;美国一家著名的电子系统制造商的工程师们最近十分困惑：一个%年来一直能稳定可靠工作的成熟产品

5、最近却不能正常运行了+设计上未做任何修改，唯一不同的是所采购的电子元器件均采用了新的器件工艺技术，使得现在的每一个芯片都成为高速器件，正是这些高速器件应用中的信号完整性问题导致了其产品的失效+信号完整性问题的真正起因是不断缩减的信号上升和下降的时间，使得P*B板上的每一条布线由理想的导线转变成为复杂的传输线+如今，传输线效应已经成为制约高速信号数字系统能否正常工作最关键的因素+高速P*B板中的互联信号线构成了传输线，在P*B互联信号线上如果有阻抗不匹配的地方就会出现信号的反射+在典型的数字系统中，驱动器的输出阻抗(L通常小于P*B互联信号

6、线的特征阻抗("，而P*B互联信号线的(也总是小于接收器的输入阻抗(［!］"Q.这种阻抗的不匹配就会导致设计系统中信号反射的出现，并可能引起错误的触发从而导致最终数据的错误+>信号的反射［&］>?>反射系数高速P*B板中的P*B互联信号线构成传输线，信号在负载端反射的大小取决于传输线的("和负载的(Q之间的差.信号被反射的大小用反射系数/)来表示，负载端的反射系数收稿日期：&""!*"$*!%；修回日期：&""&*"$*&$作者简介：王昕（!(.’—），女，湖南株洲人，讲师，硕士."$’%(：H:;3N9;"&((R@9;:+60G第+期

7、王昕等：高速电路设计中的终端匹配技术5/!!""（#"$##）（%#"&##）（$）对于开路负载，!!"%$；对于短路负载，!!"%&$’可见，对于开路和短路负载，信号被$##’反射回来了’!!"为负值表明被反射的信号与原信号方向相反’同样，信号在源端反射的大小用源端的反射系数!!("（#($##）（%#(&##）（)）!"#信号反射的具体分析设某驱动器的标准输出低电平为#’)*，电流为)+,-，则其输出阻抗#(约为.’/!0设负载的输入阻抗#"大于$##1!，远大于#（约为#23!），则负载端的!!"%$，信号在负载端会被$##’反射’

8、源端的!!(%&#’3.’现具体分析驱动器产生一个从/’4*切换至#0)*的信号的反射过程’首先，根据驱动器输出阻抗#(与##组成分压器的原理，##上产生的信号"(为&)’5+*0由此，在源端