泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型

泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型

ID:34591173

大小:228.73 KB

页数:4页

时间:2019-03-08

泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型_第1页
泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型_第2页
泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型_第3页
泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型_第4页
资源描述:

《泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、维普资讯http://www.cqvip.com泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型杨进,徐恭义,韩大章,万田保,陆勤丰,罗喜恒37文章编号:1003-4722(2008)O1-0037~04泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体设计与结构选型杨进,徐恭义,韩大章。,万田保,陆勤丰,罗喜恒。(1.中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050;2.江苏省交通规划设计院,江苏南京210005;3.同济大学建筑设计研究院,上海200092)摘要:简要介绍泰州长江公路大桥三塔两跨悬索桥总体布置、支承体系选型,以及悬索桥总体设计中的主缆矢跨比、主塔高

2、度等设计内容,对于结构的选型也作简单说明。关键词:悬索桥;总体布置;选型;桥梁设计中图分类号:U448.25文献标识码:AOverallDesignandStructuralTypeSelectionofThree-TowerandTwo。-SpanSuspensionBridgeofTaizhouChangjiangRiverHighwayBridgeYANGJin,XUGong-yi,HANDa-zhang。,WANTian—bao,LUQin—feng。LUOXi-heng。(1.ChinaZhongtieMajorBridgeReconnais

3、sance&DesignInstituteCo.,Ltd.,Wuhan430050,China;2.JiangsuProvincialCommunicationPlanningandDesignInstitute,Nanjing210005,China;3.A卜chitecturalDesignandResearchInstitute,TongiiUniversity,Shanghai200092,China)Abstract:Thispapergivesabriefdescriptionoftheoverallarrangementandsuppor

4、tingsys~ternselectionofthethree—towerandtwo—-spansuspensionbridgeofTaizhouChangjiangRiverHighwayBridge,thedesignofsag—to—spanratioofthemaincablesandheightofthetowersintheoveralldesignandalsoabriefaccountofthestructuraltypeselectionofthebridge.Keywords:suspensionbridge;overallarr

5、angement;typeselection;bridgedesign1概况泰州长江公路大桥工程位于江苏省境内长江中段,上距润扬长江公路大桥66km,下距江阴长江大桥57km,北接泰州市,南联镇江市和常州市。泰州长江公路大桥正桥三塔两跨悬索桥分跨为(390+1080+1080+390)m,见图1。图1泰州长江公路大桥大桥按双向6车道高速公路标准建设,设计行向116MN、顺桥向58MN。桥址区属长江下游冲车速度100km/h,汽车荷载等级为公路一I级,桥积平原地区、地势平坦开阔;桥址区覆盖层厚度大,面净宽33m;通航净空为:主通航孔760m×50m、覆盖

6、层主要为淤泥、亚粘土、粉砂、细砂,高程一85副通航孔220mx24m;主塔墩船舶撞击力为:横桥m以下出现砾砂,弱风化凝灰岩的高程在一200m收稿日期:2007—12—10作者简介:杨进(193O一),男,教授级高工,国家级专家,工程设计大师,1953年毕业于华南工学院土木工程系。维普资讯http://www.cqvip.com38桥梁建设2008年第1期高程以下。桥址区100年超越概率10的地震动泰州扬中3901080.1080390。水平向峰值加速度在110~12Ocm/s之间。.2桥跨布置2.1河床断面特征桥位区河流平面形态呈微弯,河宽相对上下游稍

7、窄,左右支深泓线在一定幅度内摆动,但幅度有3结构体系限。桥位区河床中部相当宽范围河床面高程在一15与传统的两塔悬索桥相比,三塔悬索桥因为多~一16m之间,深泓在右侧,最深处河床高程一30了1个中塔,其支承体系、尤其是中塔处的支承具有I-o_,冲淤变化也主要出现在右侧一定范围内;左侧一特殊性。段区域水深超过18m。河床断面见图2。3.1主梁与中塔间的连接竖向连接方面,设计比较了不设竖向约束、设0号吊索连接、支座连接3种方式。研究表明:设刚性竖向支座,加劲梁活载弯矩大,加劲梁第一体系应力偏高;设0号吊索,对加劲梁的受力改善有限,且0图2河床断面号吊索的活载

8、应力幅值大;不设约束,可以较多地改2.2三塔悬索桥的适应性善加劲梁的受力状况,最终选用主梁在中

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。