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1、网络出版时间：2012-05-2310:37网络出版地址：http://www.cnki.net/kcms/detail/42.1658.N.20120523.1037.056.html第40卷第5期华中科技大学学报(自然科学版)Vol.40No.52012年5月J.HuazhongUniv.ofSci.&Tech.(NaturalScienceEdition)May2012纯电动汽车磷酸铁锂电池组放电效率模型黄万友1程勇1王宏栋2李闯3(1山东大学能源与动力工程学院,山东济南250061；2山东久力电子科技有限公司,山东枣庄277800；
2、3济南市电动汽车运营有限公司,山东济南250014)摘要以320V／100A·h磷酸铁锂动力电池组为研究对象,在电动汽车动力电池性能测试试验台上对电池组容量效率、开路电压及电压性效率等特性参数进行了测试.采用二次多项式构建了电池组放电效率模型,描述放电效率与电流及电池荷电状态之间的关系.利用实车测试的电池组放电电流对建立的模型进行了验证,模型的放电效率计算值与实测值的最大相对误差为0.8%,建立的模型是有效的.关键词纯电动汽车;磷酸铁锂;电池组;放电效率;开路电压中图分类号U469.72文献标志码A文章编号1671-4512(2012)05
3、-0129-04DischagingefficiencymodelofLiFePO4／Cbatterypackforelectricvehicles1123HuangWanyouChengYongWangHongdongLiChuang(1CollegeofEnergyandPowerEngineering,ShandongUniversity,Jinan250061,China;2ShandongJiuliElectronicTechCo.Ltd.,Zaozhuang277800,ShandongChina;3JinanElectricV
4、ehicleOperationCo.Ltd.,Jinan250014,China)AbstractThecoloumbicefficiency,opencircuitvoltage,andvoltaicefficiencyofa320V／100A·hLiFePO4／Cbatterypackwastestedusingabattery'stestbench,andtherelationshipbetweenthebat-teryefficiencyandthecurrentandstateofcharge(SOC)wasestablished
5、.Aquadraticmodelwasde-velopedtodescribeefficiencyofthebatterypackbyordinaryleastsquares.Thecomparisonresultsbetweenthemodelingresultsandrealmeasuredvaluesindicatethatthemodelisvalidandthemaxi-mumrelativeerroriswithin0.8%atsometypicalpointsaccordingtoarealvehicle.Keywordsel
6、ectricvehicles;LiFePO4／C;batterypack;dischargingefficiency;opencircuitvoltage动力电池作为纯电动汽车的主要车载能源,本研究利用电动汽车动力电池性能测试试验是电动汽车动力系统的关键部件,其放电效率直台,以国内某公司生产的LiFePO4／C电池组为研[1]究对象,对电池组的容量效率、开路电压及电压性接影响到系统的能量优化结果.以磷酸铁锂作[2]效率等特性进行了测试.基于试验数据,构建了电正极材料用于锂离子电池与采用LiCoO及2LiMn2O4正极材料的锂离子动力电池相比
7、,具有池组放电效率模型,并通过试验验证了模型的有成本低、循环寿命长、材料热稳定性好等特点,是效性.[3]纯电动汽车的理想动力源.目前,对磷酸铁锂动力电池组的研究主要集中在电池管理系统和电池1工作原理荷电状态(p)估计方面,对电池组放电效率的SOC研究较少,并且已有的电池特性的相关研究多是试验用磷酸铁锂动力电池由橄榄石结构的磷[4-7]基于单体电池进行.酸铁锂(正极)、石墨(负极)、电解质及聚合物隔膜收稿日期2011-07-18.作者简介黄万友(1983-),男,博士研究;程勇(通信作者),教授,E-mail:cysgd＠sdu.edu.cn
8、基金项目国家高技术研究发展计划资助项目(2009AA11A118);山东大学研究生自主创新基金资助项目(yzc10123).·130·华中科技大学学报(自然科学版)第40卷[2]
