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1、附表一：毕业论文（设计）开题报告姓名谢楠冰院（系）经济学系专业经济学班级10经济1学号201051104052联系方式15915864622论文题目：广州汽车产业集群化发展研究一、选题的意义和目的随着经济的发展,广州不断加强城市建设,行政和产业配套以及投资的软!硬环境建设越来越完善,逐步成为吸引众多跨国大公司进驻投资的开放大城市"随着广州产业发展规划和现实的发展状况,汽车产业已经成为广州国民经济的支柱产业之一"以广州为中心的珠江三角洲是中国最大的汽车消费市场,占全国市场量的1/4,这是广州汽车产业发展的先天优势"近年
2、来,随着本田!丰田!日产及韩国现代先后在广州落户,广州汽车产业迅速发展,将成为国内重要的汽车产业集群。为了更好的利用产业集群的优势,发挥广州汽车产业集群的潜力,本论文着力将产业集群及产业集群发展优势的相关理论结合,深入的调查和研究广州汽车产业集群发展的现状二、文献综述及评述随着广州丰田、广州丰田、东风乘用车、等项目的建设和扩长以及广汽现代合作生产商用车项目的开展，广州市汽车制造业目前以北部的广州花都汽车城、南部的南沙国际汽车城和东部开发区汽车生产基地为主导的集群化共同促进发展模式。广州市现有450多家汽车及零部件企业
3、,整车生产企业14家,其中乘用车4家,商用车10家,改装车厂16家。汽车年产能可达100万辆,其中乘用车产能为97万辆。2008年广州汽车工业总产值为1849.92亿元,同比增长13.99%,其中汽车零部件实现总产值37654亿元,同比增长218%。汽车产量达到88.,6万辆,同比增长11.9%,其中轿车产量87.94万辆,同比增长15.06%,轿车产量跃居全国第一。截至2007年底,广州市共引进汽车及零部件产业项目391个,投资总额为62.94亿美元,实际利用外资15.86亿美元,其中超千万美元的项目107个。到2
4、010年,汽车产量将达到130万,产值200。亿左右,连同零配件产业的汽车工业总产值将超过3000亿元。届时,广州将成为全国乃至全球重要的汽车产业基地之一。从广州汽车产业集群的发展轨迹看，其最初的发展可主要归结为市场引导的结果，由企业自发完成，属于外资带动型的产业集群，具有较强的生命力。广州汽车产业集群的成功发展得益于经济和工业基础。广州汽车工业的发展与广州经济相辅相成，广州是华南地区最大的经济中心城市，区位优越，交通便利。以广州为中心的珠三角是中国最大的轿车消费市场，占了全国市场的1/4，这是广州发展汽车工业、广州
5、汽车产业集群成功的重要市场基础。汽车产业的产业链较长，形成产业集群对工业基础的要求也相对较高。而广州拥有全国３９个工业门类中的３５个，是华南地区工业体系最完善的城市之一，拥有工业门类较为齐全，综合配套能力和科技开发能力较强。宽松和发达的经济环境，优越的投资环境是广州能够形成一个新的汽车产业集群的根本原因在经营方式上，在处于中心地位的大企业的带动下，各中小企业按照大企业的要求，为其加工、制造某种产品的零部件、配件或者提供某种服务；另一方面，又完成相对独立的生产运作，取得自身的发展。广州通过整车工业吸引和带动零部件产业发
6、展、通过零部件产业发展托起广州整车工业壮大的产业链投资方式形成了广州汽车整车与零配件产业协调发展的格局，极大地促进了汽车产业集群的发展。在产品结构上，广州的汽车产品结构逐步改善，形成了包括高、中、低档轿车，大中型客车，轻型卡车，各种改装车及相关配套零部件在内的较为完整的产业链。产品结构的扩大促进了广州汽车产业集群的发展。由于广州汽车产业起步较晚，汽车产业集群在发展过程中还存在着以下问题：广州汽车产业集群空间布局分散，存在大而全、小而全的现象。我国汽车企业无论大小还是合资与否都各自拥有大量的汽车零部件配套企业，普遍存在
7、着大而全、小而全的弊病，使得汽车企业纵向一体化的程度非常高，专业化程度低。广州汽车工业也有类似情况。这种大而全、小而全的体系是不经济的，不仅导致汽车生产成本居高不下，而且也制约着汽车零部件业本身的发展。此外，在一个广州市同时并存多个汽车产业基地，不利于土地的集约利用广州汽车产业集群还处于集群的初级阶段。广州汽车产业更多表现的是生产集中的特点。生产集中仅仅是相关企业集中在一个地区，但相互之间的联系非常少。而集群则要求整车厂和相关配件厂的关系非常密切，要实现专业化的分工协作，而不是汽车厂家的大而全、小而全，企业实行内部配
8、套，使得整个交易处于集团内部，企业得不到集群带来的外部效益以及知识共享带来的知识溢出效应。广州汽车产业集群规模偏小。虽然广州市汽车产业近几年发展很快，汽车工业产值排在全国前列，但与上海和长春还有较大差距。目前，广州市规模最大的汽车厂家是广州汽车工业集团有限公司和东风日产乘用车有限公司，但规模与国内三大汽车集团相比还有不小差距，在核心技术、产能、
