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《我国民机进近着陆阶段飞行事故及事故征候规律分析与预防措施研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、我国民机进近着陆阶段飞行事故及事故征候规律分析与预防措施研究Ju1.2008VOl_19No.4中国民航飞行学院学报JournalofCivilAviationFlightUniversityofChina3我国民机进近着陆阶段飞行事故及事故征候规律分析与预防措施研究木李福海谢孜楠（中国民用航空局航空安全技术中心北京100028）摘要:进近着陆是民用飞机整个飞行过程中飞行事故的高发阶段•本文通过统计分析1996年至2005年国内民机进近着陆阶段飞行事故及事故征候,得出了国内飞行事故及事故征候的发生规律，总结了这两个阶段导致事故及事故征候发生的原因，并给出了机场附近净空保护
2、和机组决断能力训练等建议和预防措施.关键词:进近着陆飞行事故事故征候中图分类号:V328文献标识码:A1引言进近着陆期间飞机处于机场周围高密度交通区域，机组所需完成的操作程序复杂，所面对的天气条件多变，所遇到的问题一般都较为棘手口要求短时间内妥善处理，因此机组工作负担重，压力大，是整个飞行过程中事故及事故征候的高发阶段，一直受到全球民航业的普遍关注....我国与国际民航组织对民用航空器飞行事故，事故征候的规定是基本一致的.以飞行事故为例,都是把航空器飞行事故定义为民用航空器在运行过程中发生人员伤亡，航空器损坏的事件，并通过区分人员伤亡情况和航空器损坏程度来定义飞行事故等级
3、，而且在定义航空器损坏时有着完全一样的描述，即航空器损坏是指对航空器的结构强度，性能或飞行特性有不利影响，并通常需耍修理或更换有关部件Ht.Itl.因此，国际上航空器飞行事故的统计和分析方法，对我们从事航空安全研究具有非常高的参考价值.2规律统计与分析从1996年至2005年国内共发生飞行事故39起，其中发生在进近和着陆阶段的飞行事故8起,不具有样本统计意义•但是，同一期间国内共发生飞行事故征候1143起，其中发生在进近和着陆阶段的事故征候302起［5］，样本数量满足统计要求.此外，考虑到事故征候是航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故但与航空器操作使+国家自然科学基金
4、项目(60472122)用有关，影响或可能影响飞行安全的事件.同时，事故征候与事故都是由多种因素共同引起，有着共同的事故链，只是事件后果严重程度不同，但是事故征候进一步发展就会变成事故.因此，借鉴国际上对飞行事故的统计和分析方法对发生在我国的航空器飞行事故和事故征候进行研究,具有较高价值•本文基于这一理念，借鉴国际上事故及事故征候分类方法对国内进近着陆阶段的飞行事故和事故征候进行统计分析.2.1飞行阶段事故/征候比例统计如上所述,10年间共发生事故/征候1182起,其中发生在进近和着陆阶段的事故/征候引O起，超过总数的1/4,虽然比例不如国际上事故比例［61高,但同样占有
5、一定比例，如图1所示.两个比例不同是由国内与国际上其它国家之间安全管理水平，员工素质,飞机安全可靠性等多种因素的不同所导致的，同时这也反映了我国民航自己的特点.2.2事故及事故征候类型按照国际，国内事故/征候类型分类惯例，对1996年至2005年国内发生的引O起进近着陆阶段事故/征候进行分类和统计.其中鸟击，冲/偏出跑道，系统失效，非正常接地和发动机停车五种类型占事故/征候总数的72%,具有高密度集中的特特点，如图2所示•由于一些非正常接地，发动机停车事故与征候信息对发生过程记录不够完整，4中国民航飞行学院学报JournalofCivilAviationFlightUni
6、versityofChinaJu1.2008Vol」9NO.4进近I着陆I坞14612.1%I14.1-I襟墨收回“IS〜'iil图1飞行阶段时间比例及事故/征候比例缺乏分析依据，因此本文只对鸟击，冲/偏出跑见引进灯，在进入跑道入口吋，突降大雨，机组道,系统失效事故/征候进行分析和讨论.图2事故/征候类型比例1）鸟击事件进近着陆属于低空飞行，在整个飞行过程中受鸟击的概率最人.0前，因鸟击导致的事故/征候（鸟击事件）占事故/征候总数的25%,是事故/征候第一大类型.我国鸟击事活有两个高峰期,分别是4〜5刀份和8〜10月份，这一特点与我国地理位置的气候状况以及鸟类迁徙的活动规
7、律有关•同吋，我国鸟击事件多发于黄昏和夜晚，威胁也往往较为严重.例如,2005年已确认发生在黄昏和夜间的鸟击事件占总数的56%.鸟击部位主要集中在发动机，机翼或旋翼，雷达罩.例如,2001〜2005年期间数据表明，发动机占53%,机翼/旋翼占13%,雷达罩占11%,机身,起落架，机尾，风挡等占23%I7J.2）冲/偏岀跑道冲/偏出跑道多由着陆时接地过晚或带侧偏等系列综合因素造成.例如,2001年7月国内某航班在进近时，五边航迹止常,700ft机组报告能短时失去目视参考，飞机在进跑道后270m处接地，右外主轮落在跑道边线外1.1
