钢铁材料在汽车中应用

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1、汽车用钢铁材料一.汽车材料概述通常，一辆汽车约由三万个零部件组装而成，汽车上每个汽车零件的生产制造都涉及到材料问题。据统计，汽车上的零部件采用了四千余种不同的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加工、制造，到汽车的使用、维修与养护无一不涉及到材料。二，汽车材料汽车材料分为制造汽车的材料和工厂为生产零部件或维修作业所必须的辅助材料，其中又可分为金属材料和非金属材料两大类。构成汽车的零件约有三万多个，在这些零件中，使用了各种各样的材料，其中86%是金属材料，而在金属材料中，钢铁材料占了80%。就钢铁材料

2、来说，有普通材料与优质材料之分，汽车则用优质材料制造。所谓优质材料是指具有一定切削性能、铸造性能、锻造性能和热处理性能等，特别是能保证产品加工质量性能的材料三，钢铁材料在汽车中应用2006年我国汽车总产量已达到1600万辆,汽车用特钢占全国特钢总产量的40%左右，汽车产量的快速增长已极大地推动了对特钢的需求。我国汽车工业用钢材品种构成为:钢板40-60%，钢带5-7%，特钢长材28-35%，钢管2-5%。特钢品种：碳结钢24-35%，合结钢30-35%，弹簧钢24-27%，冷镦钢7-12%，易切钢

3、3%，耐热钢1%。传统汽车结构用高强度钢板是以添加各种合金成分而成的固溶强化型钢板和析出强化型构的主要材料。它的特点是屈服点低、复合成分多，同时它的深拉延性极好，可轧制成很薄的钢板，因此是车身轻量化的重要材料。低合金高强度钢板的品种：有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度无间隙固溶冷轧钢板等。使用钢铁的汽车各部位：发动机系统、动力传动系统、转向系统、制动系统、悬架减震系统的重要零部件。阀簧凸轮轴定时齿轮凸轮小齿轮转向架转向轴差速齿轮悬簧活塞杆滑轮曲轴连杆离合器齿轮传动齿轮转向系杆制

4、动活塞轮毂螺栓和螺母传动轴后轮轴钢丝帘线（径向轮胎）座椅安全带牵引器十字头汽车部分关键零部件1．钢铁材料在汽车典型材料中的应用（1）汽缸体材料缸体是发动机的骨架和外壳，在缸体内外安装着发动机主要零部件，缸体在工作中承受气压力的拉伸和气压力与惯性力联合作用下的倾覆力矩的扭转和弯曲以及螺栓预紧力的综合作用。因此，缸体材料必须满足下列要求：①有足够的强度和刚度，以减小变形，保证尺寸的稳定造性；②良好的铸造性和切削性；③价格低廉。缸体常用的材料有灰铁和铝合金两种。铝合金的密度小，但钢度差、强度低及价格贵。

5、所以除了某些发动机为减轻重量而采用外，一般均用灰铸铁作为钢体材料。灰口铸铁在汽车上应用较为广泛，还可用以制造飞轮、飞轮壳、变速箱壳及盖、离合器壳及压板、进排气支管、制动鼓以及液压制动总泵和分泵的缸体等。（2）汽缸套用材发动机的工作循环是在气缸内完成的。气缸内与活塞接触的内壁面，由于直接承受燃气的冲刷，并与活塞存在着具有一定压力的高速相对运动，使气缸内壁受到强烈的摩擦，造成磨损。气缸内壁的过量磨损是造成发动机大修的主要原因之一，根据气缸内壁工作条件的这一特殊性应选用相应的材料，即缸体用普通铸铁或铝合

6、金。常用缸套材料为耐磨合金铸铁，主要有高磷铸铁、硼铸铁、合金铸铁等。为了提高缸的耐磨性，可以用镀铬、表面淬火、喷镀金属钼或其他耐磨合金等办法对缸套表面处理。（3）汽车保险杠汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为３毫米以上的钢板冲压成Ｕ形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。（4）其他汽车零件中，冷冲压零件种类繁多，约占总零件数的50%～60%。汽车冷冲压零件用的材料有钢板和钢带，

7、其中主要是钢板，包括热轧钢板和冷轧钢板，如钢板08、20、25和16Mn等。2，典型汽车用钢材（1）迭层钢板迭层钢板与具有同样刚度的单层钢板相比，质量减少了近43%。由于这种迭层钢板的隔热防振性能良好，因此常用来制造发动机罩、行李箱盖及车身底板等零部件。发动机罩（2）新型弹簧钢主要是指汽车悬挂系统的弹簧用钢。目前使用最广泛的钢板弹簧是硅钢。但有一点值得注意的是由于其生产工艺发生了相应的变化，含硅高的弹簧钢具有较高的脱碳倾向，因此不能只追求高强度化，还要兼顾永久变形性、疲劳强度及腐蚀环境下的疲劳寿命

8、等因素，所以说低硅或无硅弹簧钢的发展是今后变化的趋势。汽车弹簧用钢（3）碳素结构钢具有较高的强度，良好的塑性和韧性，优良的工艺性能，在汽车零部件中，可用碳素结构钢制造的有螺钉、螺母圈、法兰轴、制动器底板、车厢板件、发动机支架、拉杆、销、键等。法兰轴承制动器底板（4）齿轮钢具有良好的抗弯曲疲劳、接触疲劳性能；良好的抗冲击载荷的能力；表面有良好的抗高面压和耐磨性能，主要用于生产制造:汽车变速箱轴、齿类零件；汽车驱动桥差速器主从动齿、星形齿、半轴齿轮；转向器蜗轮、蜗杆、齿条；发动机正时齿