复合材料在汽车中的应用

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划复合材料在汽车中的应用　　复合材料在汽车上的应用　　摘要:概述了纤维增强树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料等在汽车上的应用现状，并对复合材料在汽车上的应用前景进行了展望。国内外现状表明，复合材料在汽车上将有广阔的应用前景，同时，也有很多问题有待解决。　　1树脂基复合材料在汽车上的应用　　随着汽车工业的飞速发展，节能、环保、安全日益成为当今世界汽车界的研究热点。汽车轻量化无疑是解决这些问题的最佳途径。而复合材料具有比模量高、比强度高、耐腐蚀、可设计性强、综合经济

2、效益明显等优点，正日益成为汽车轻量化的首选材料，逐渐受到世界汽车生产商的青睐。　　美国作为世界第一大复合材料生产与消耗国，据估算汽车用复合材料年消耗量超过70万t，通用汽车公司、福特汽车公司、戴姆勒·克莱斯勒公司三大汽车公司以及Mack、Aero-star等重型车厂，复合材料的使用都取得了明显收效。　　在欧洲，复合材料也已经在梅赛德斯－奔驰、宝马、大众、沃尔沃、莲花、曼恩等欧洲汽车公司的各种车型中大量应用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常

3、、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　在中国，虽然目前复合材料年产量已达到180万t，但在汽车工业中年用量很小，XX年13万t，因此具有很大的发展空间和广阔的发展前景。　　常用的树脂基复合材料主要是由纤维来增强。与金属材料相比，纤维增强塑料(FRP)不仅质量轻、比强度高、耐腐蚀性好，生产工序简单，且能实现大批量生产，因而生产效率高，成本较低。如果以单位体积计算，生产塑料制件的费用仅为有色金属的十分之一。另外，FRP还可使形状复杂的金属部件设计简单化，可将相关零件集成在一个系统零件上，达到复杂零件一次成型的目的。如福特汽车通过将汽车发动机盖改成模塑件，可有效

4、整合原来11个金属部件，大大简化了生产过程。　　1．1玻璃纤维增强塑料(GFRP)　　GFRP在中国俗称玻璃钢，它不仅质量稳定、资源丰富、成本低，而且吸收冲击能量的性能、耐腐蚀性能较好，降低噪音的效果较好，且设计灵活，因此是目前汽车上应用最多的树脂基复合材料，主要用于发动机、发动机周边部件及车身。　　美国通用汽车公司从1990年开始，首先用玻璃钢制造轿车发动机气门罩、壳，随后用于进气歧管、油底壳、空滤器壳、齿轮室盖、导风罩、进气管护板、风扇导风圈、加热器盖板、水箱部件、发动机隔音板等零件的制造，效果很好。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，

5、可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　另外，玻璃钢还可用于车身结构件(如骨架、梁、柱等)、覆盖件如格栅、前翼子板、顶盖、车门、行李箱盖、后侧板等)以及保险杠、油箱等，也有用于整个车身壳体，如美国的雪佛兰子弹头、东风客车公司生产的DHZ6122HR高速客车等都是采用全玻璃钢车身制造。从减轻汽车自重来看，采用玻璃钢代替钢材已成为车身结构发展的必然趋势。　　在欧洲、美国及日本等汽车制造业发达的国家，已普遍采用玻璃钢材料制造汽车零部件，如内装饰件(仪表板、车门内板、

6、座椅、发动机罩等);外装饰件(保险杠、挡泥板、导流罩等);功能与结构件(天然气气瓶、油箱、风扇叶片、油气踏板等)。为适应轻量化的要求，欧美等国家中重型卡车外包覆件几乎都是复合材料制造的。在很多名牌汽车上，使用玻璃纤维及其复合材料的也有很多，如美国林肯大陆使用的SMC发动机罩、保险杠、后部行李箱盖、玻纤增强PET空调管、排气门;美国凯迪拉克赛威的玻纤增强PPO后窗下部件;美国道奇InterpidESX2跑车　　的玻纤增强PET车身板;法国Envivo的玻璃钢天然气瓶;英国TVRChimaera跑车选用玻璃钢作车身。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨

7、大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　在中国，大型、豪华客车中应用玻璃钢较多，如厦门/苏州金龙、西沃、安凯、郑州宇通、丹东黄海、福田欧V等客车厂的几乎所有车型都有应用，涉及部件有前后围、前后保险杠、翼子板、轮护板、裙板是以热塑性树脂为基体、以玻璃纤维毡为增强体的复合材料。GMT材料密度低、强度高、力学性能均衡，可以回收再利用，在汽车、化