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5、环境联系在一起,在实施某工程之前,对这个工程的决策和运行情况,对实施的情况和目标之间做一个大方向的规划和调整。第二个层面是管理协商层面。在战略决定层面把目标确定下来之后,管理的协商层面就会把工程的基本目标变为可行性更强的作业目标,把大的规划变化更加细化的可行性更强的方案。第三个层面是具体的操作层面。这个层面是实施作业平面,从事项目的具体设计、施工的组织管理部分,和前两个层面不同的是,这一层次的管理任务是非常具体的、分阶段的、可以量化的,也是最细化的,这个层面的工作和一线最近。(二)我国现有的交通工程建设管理模式我国现行的模式有平行承发包、施工与设计总承包和项目总承包三
6、种模式。我国运行的三种主要模式存在着一些各自的优点和弊端。平行发包模式的优点是有利于整个合同的控制力,这样的话业主就可以有很大的选择空间,可以在比较大的范围内选择交通工程的城建单位。这种模式的弊端也是明显的,那就是协调方的工作量太多,多方的控制导致多方的意见难以协调,工程进度因而会受到负面的影响。施工与设计的分别承包优点是有利于管理的细化,有利于工程的工期控制。但是这种分别承包的模式缺点也明显,那就是建设的周期长,加在一起总的报价也可高。项目的总承包模式优点是合同关系简单,可以节约成本。缺点是选择的样的话是可供选择的承包交通工程管理的主办单位选择范围变小了。二、影响交
7、通工程管理的具体因素分析在交通工程管理的具体实施过程中,存在着三个主要的层面,也就是我们在前文中提到的战略的决定层面,管理的协商层面和具体的操作层面。那么对交通工程管理产生重要影响也和这三个层面是息息相关的。(一)先说战略的决策层面6----------------------------------------------------精品文档值得收藏-----------------------------------------------------------------------------------------------------
