王海波毕业论文

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1、毕业设计（论文）报告纸第一章绪论1.1汽车制造概述┊┊从1886年，德国人卡尔·费利特里奇·本茨发明第一辆以汽油发动机为动力的┊三轮车开始，到1959年，日本丰田公司在美国建立工厂，世界汽车工业从萌芽期到┊┊高速发展期，汽车已经成为了社会生产、生活中不可或缺的组成部分。从世界上第一┊辆汽车问世至今，汽车工业经历了一个多世纪的发展历程。一百多年以来，汽车产品┊的研发、设计模式也随着工业设计、工程设计和制造方式的变更不断发展、演变。从┊┊早期的依靠经验类比进行设计到传统的通过制作车身油泥模型进行设计，汽车设计正┊朝着缩短开发周期、提高设计质量、降

2、低开发成本及提高汽车产品的市场竞争力的方┊向不断发展。特别是近几十年来，世界汽车市场加速一体化，竞争日趋激烈，客户需┊┊求日益多元化，汽车产品的T（时间）、Q（质量）、C（成本）和S（服务）成为了制装胜的关键因素。同时，制造工业领域的数字化产品研发技术发展迅猛，产品的设计和┊┊研发模式迅速从手工模式、部分手工模式向全数字化模式发展。作为制造工业技术的┊先行者，汽车业迅速引入大量数字化产品研发技术，并将传统研发和设计模式与三维┊数字化技术相结合，逐步建立了现代汽车设计与研发流程。数字化研发技术给汽车工┊订业注入了新的活力，使汽车产品的研发周期大

3、幅度缩短，对市场需求的响应能力迅速┊提高，同时改善了汽车研发的质量、降低了研发成本。反过来，数字化技术在汽车工┊┊业的广泛应用，推动了数字化技术的进一步成熟、发展，仿真分析、逆向工程、数字┊化功能样机和虚拟现实等新型数字化技术都有汽车工业的痕迹。如今，汽车工业已经┊发展成为一个技术高度密集的成熟产业，是当今许多高新技术的载体，而产品开发是线┊汽车工业技术的核心。┊科学的发展、技术的进步诞生了一批用于现代化设计的先进工具，例如计算机、┊┊数控机床等，从而使得设计观念和方法得到了彻底的更新，汽车设计方法的改变也正┊是随着高新技术的发展而得以实现的

4、。汽车产品的数字化研发离不开高性能的计算机┊硬件平台，特别是三维数字化设计技术的应用，更与计算机的图形性能息息相关。早┊┊在80年初，三维设计技术已经出现并具备了一定的实用价值。但是，当时个人计算┊机的硬件性能还不能满足三维应用的需求，三维设计软件必须在UNIX小型机上运行。┊这使得三维技术的可用性不高，而成本却非常高。90年代中晚期，个人计算机的兴┊┊起及性能的迅速提升，使三维数字化技术在汽车工业的应用进入了高速发展期。汽车┊工业作为最大的民用产业，有技术密集性高，设计要求高等特点，CAD技术一开始就在汽车工业中得到了广泛应用。20世纪70

5、年代，正值飞机和汽车工业的蓬勃发展时期，此间飞机及汽车制造过程中遇到了大量的自由曲面问题，要求更新设计手段的呼声越来越高。法国的达索飞机制造公司率先推出了三维曲面造型系统CATIA。它的出现，标志着计算机辅助设计共43页第1页毕业设计（论文）报告纸技术从单纯模仿工程图纸的三视图模式中解放出来，首次实现以计算机完整描述产品零件的主要信息，同时也使得CAM技术的开发有了现实的基础。曲面造型系统CATIA为人类带来了第一次CAD技术革命，改变了以往只能借助油泥模型来近似准确表达曲┊面的落后的工作方式。曲面造型系统的技术革新，使汽车开发手段比旧的模式

6、有了质┊┊的飞跃，新车型开发速度也大幅度提高，许多车型的开发周期由原来的6年缩短到只┊需要3年。CAD技术给使用者带来了巨大的好处及颇丰的收益，汽车工业开始大量采┊用CAD技术。┊┊20世纪80年代初，CAD/CAM技术开始有了较大发展。实体造型技术的普及应用┊标志着CAD发展史上的第二次技术革命，因此，CAD技术在汽车工业中得到了广泛应┊┊用。┊20世纪80年代中期，出现了以Pro/Engineer为代表的参数化实体造型方法。┊进入90年代，参数化技术变得比较成熟起来，充分体现出其在许多通用件、零部件┊装设计上存在的简便易行的优势。PTC与

7、CATIA、IDEAS、CV、UG等大型CAD软件在汽┊车制造业都有了更广泛的应用。┊┊进入21世纪，CAD技术已成为汽车设计的主要方法和手段，CAD在汽车工业的应┊用已基本普及。我国CAD技术应用于汽车行业开始于20世纪70年代，发展于90年┊代。近年来，随着与国外汽车行业联系越来越紧密，我国的汽车车身CAD技术也得到订┊了快速发展。但总体而言，国内汽车行业起步较晚，汽车车身造型能力和CAD技术水┊平较低。┊改革开放以来,汽车尤其是轿车生产工业有了突飞猛进的发展，汽车工业已成为┊┊我国国民经济的支柱产业。经过近十来年的高速发展,我国的汽车工

8、业综合技术开发线水平已经有了很大提高，紧跟国际汽车发展潮流,但就总体而言，与国外高水平相比，┊┊我国的汽车开发技术还存在相当大的差距。我们必须清楚地看到中国的汽车工