泰赣高速公路隧道衬砌质量检测报告

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1、泰赣高速公路隧道衬砌质量检测报告.江西省交通工程质量监督站试验检测中心2003年12月29日项目名称：泰赣高速公路隧道衬砌质量检测报告检测人员：朱木锋于景兰付有民报告编写：朱木锋于景兰报告审核：栾建平检测单位：江西省交通工程质量监督站试验检测中心检测日期：2003年12月12日~2003年12月17日报告提交：2003年12月29日第1页泰赣高速公路隧道衬砌质量检测报告共22页一、工程概况泰赣高速公路是国家和我省“十五”期间的重要工程，也是全省“二纵四横一斜”高速网络中纵贯南北的重要组成部分。该项目是我省利用世行贷款建设的

2、第二条高速公路，全长128.145公里，起于泰和县马市镇，与昌秦高速公路相连，途经吉安、赣州，终于南康市龙岭镇，与赣定高速公路相连，中间经过多座山岭，地形地貌复杂，工程高填方、高边坡、高架桥和隧道较多，施工难度大，技术要求高。该项目的建设实施，对于江西加快形成“三个基地，一个后花园”，实现江西在中部地区崛起和全面建设小康社会具有十分重大的意义。二、检测目的泰赣高速公路包括隧道五座，折合成单洞长7.829km。众所周知，由于隧道施工本身的特点，隧道的初衬和岩石层之间、初衬和二衬之间，如果施工控制不当，容易出现空隙，钢筋的分布

3、也会与设计不符，因此对隧道衬砌施工质量进行检测很有必要。作为完工验收的一部分，江西省交通质量监督站试验检测中心利用LTD-10探地雷达和900M、500M两种天线，对泰赣高速公路段内的5座隧道进行了施工质量检测。其主要目的是：(1)检验隧道不规则岩面和初衬之间、初衬和二衬之间是否存在空洞或空隙；(2)初衬和二衬的衬砌厚度是否符合设计要求；(3)钢骨架和钢筋的分布是否符合设计要求。三、检测依据本次检测严格按照以下规范进行，资料完整可靠：(1)泰赣高速公路工程项目《二阶段施工图设计》（隧道部分）；(2)交通部JTT042-94

4、《隧道施工技术规范》；(3)地矿部颁《工程物探工作技术规范》。四、检测方法和原理探地雷达由一体化主机、天线及相关配件组成（图1）。雷达工作时，向地下介质发射一定强度的高频电磁脉冲（几十兆赫兹至上千兆赫兹），电磁脉冲遇到不江西省交通工程质量监督站试验检测中心联系电话(传真)：0791-6625474第2页泰赣高速公路隧道衬砌质量检测报告共22页同电性介质的分界面时即产生反射或散射，探地雷达接收并记录这些信号，再通过进一步的信号处理和解释即可了解地下介质的情况（图2）。LTD-10探地雷达主机LTD-10配套屏蔽天线图1LTD

5、-10探地雷达的组成异常显示界面雷达记录示意图电磁波反射探测原理图2LTD-10探地雷达工作原理相对于探地雷达所用的高频电磁脉冲而言，通常工程勘探和检测中所遇到的介质都是以位移电流为主的低损耗介质。在这类介质中，反射系数和波速主要取决于介电常数ε1−ε2cr=ν=ε+εε12江西省交通工程质量监督站试验检测中心联系电话(传真)：0791-6625474第3页泰赣高速公路隧道衬砌质量检测报告共22页式中：“Υ”为反射系数，“ν”为速度，“ε”为相对介电常数，“с”为光速，下角标“1、2”分别表示上、下介质。空气的相对介电常数

6、为1，最小；水的相对介电常数为81，最大（见表1）。电磁波由空气进入二衬的混凝土层，会出现强反射（对应地面，并且由于空气中电磁波传播速度较快，这时的地面对应的是负相位）；同样，当电磁波由二衬传播至初衬，继而由初衬传播到岩层时，如果交界处贴合不好，或存在空隙，亦会导致雷达剖面相位和幅度发生变化，由此可确定衬砌厚度和发现施工缺陷。电磁波遇到以传导电流为主的介质，比如衬砌中存在表1常见介质的电性特征电导率介电常数速度衰减系数介质（Sm）（相对值）（m／ns）（dB／m）空气010.30-4-2纯水10~3×10810.0330.

7、1-4新鲜水5×10810.0330.13海水4810.0110冰3.20.170.01-8花岗岩（干）1050.150.01~1-3花岗岩（湿）1070.10.01~1-2玄武岩（湿）1080.15（干）-9灰岩（干）1070.110.4~1-2灰岩（湿）2.5×1080.4~1-7-3砂（干）10~104~60.150.01-4-2砂（湿）10~10300.060.03~0.3-3淤泥10~0.15-300.071-100-1粘土（湿）10~18~120.061~300-1页岩（湿）1070.091~100-2砂岩（湿

8、）4×106-4土壤1.4×102.6~150.13~0.17（εr=3~5）20~30-2~5.0×10~400.095（εr=10）0.15（εr=40）肥土150.078永久冻土1e-5~1e-34-80.120.01-1混凝土6.40.12沥青3~50.12~0.18江西省交通工程质量监督站试验