长江沉船事件中的媒体渐渐成熟

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1、长江沉船事件中的媒体渐渐成熟6月1日21时28分，一艘从南京驶往重庆的“东方之星”号客轮在湖北监利水域沉没。①当时监利江段风力达12级，瞬间掀翻船只；②船上乘客加船员共计456【应为458】人③乘客多为老年人，年龄最大80多岁，最小仅3岁；④6月5日，船体经过整体扶正已有部分露出水面。　　长江沉船事故的最新情况如下：　　●遇难人数升至331人　　●船舱搜救工作基本结束，转入水面零星搜救和遗物打捞　　●重庆东方轮船公司法人代表就翻沉事件致歉　　　　#考研专业课#　　每逢大灾，我们总离不开媒体。媒体一路走来，偏差报道过，煽情报道

2、过，侵犯过受灾群众的隐私过，从起初的稚嫩，到此次长江沉船事件，不难发现，它们在成长。　　沉船事件乃大灾大难，自然举国关心。　　举国关心的工具：媒介。因为大多数人，根本无法亲临现场。　　我们通过灾难报道来接触灾难。　　于是，灾难报道，在整个灾难事件中，成为极其重要的一环。　　灾难发生之后，除了救援的争分夺秒，新闻比拼也在进行着。　　怎么做灾难报道，大有讲究。　　而媒介分为几类，新华社、中新社等官方媒介，还有微博、微信等自媒体媒介。　　首先主要，来看官方媒介。　　灾难新闻的报道针对新闻落点的区别分为三大类，分别是第一落点：对于新

3、闻事件本身的报道；第二落点：对于新闻事件的深度挖掘（调查性报道、特写等）；以及第三落点：对于新闻事件进行集纳式的报道（专题报道，解释性报道、回顾等）。　　以此次沉船事件为例，灾难新闻报道的主要要素有以下几个方面：　　首先是灾难新闻报道的基本信息，包括事故发生时间、地点、当时的地形、地貌、天气等，会被反复求证；而实时更新的遇难人数、具体情况和应急措施等信息也都会被囊括在内。更为重要的是对此次沉船事故的经过还原和原因调查、定性。　　在采访中，基本信源包括两个部分，一是与事故紧密相关的幸存者、救援人员、沉船的制造者等；此外还会有对

4、专家观点、涉事官员态度的采访。　　以上这些内容，在灾难发生后不久的各大电视台和都市报都有所呈现。　　　　除了在事故现场采访到与此次事故相关的内容外，还有一些背景问题可以作为操作的方向，如历史上类似沉船事故、涉事沉船及其公司的以往事故、事故地点是否发生过类似事件、沉船的基本资料和服役历史等。　　此次沉船事故之后，凤凰资讯就推出了一个包含2015年4月利比亚移民船沉没事故、2014年韩国“岁月”号客轮沉没事故、2013年马里沉船事故、2012年孟加拉国沉船事故等在内的近年沉船事故图集。　　而中国新闻网也出了一个背景新闻，称“‘东

5、方之星’翻沉水域2013年曾发生沉船事故”。第6页共6页　　对于灾难新闻报道中所获信息的视觉呈现，也随着互联网和移动互联网的发展而产生的新的态势，以往“文图视”的格局继续被极致发挥——传统纸媒上的静态的地图变成了PC端和手机端的动图，准确表明事故地，还原事故发生情景。而事故地点地形、地貌，以及沉船客舱位置、分布等信息，都以图片或者短视频形式，在最快的时间内送到了受众的电脑前、手机上。　　然后，再看那些微信公号、客户端和网站。它们成为了多家媒体第一落点新闻的出口。　　各大新闻、资讯类客户端也很快把沉船事故做成图文结合的专题，顶

6、到首页。版式大多类似：占手机屏幕长度约1/3的头图，加上3-4条相关的视频、文字报道。　　　　央视新闻、《新京报》、界面新闻等的微信公号第一时间发布了事故最新现场和救援现状追踪，“文图视”并用。财新网、澎湃新闻、凤凰网、《南方都市报》等媒体更是紧跟事态发展，开启了时间轴形式的长线直播。　　　　但，从考研专业的角度来看，也有一些质疑的声音。　　（1）死板报道　　进入现代新闻业以后，灾难新闻报道因其突出的新闻重要性而出现得更加频繁，从新闻特点上被绝大多数研究者以20世纪80年代为分界点进行划分：此前的灾难新闻报道以宣传教化为主，

7、此后更加重视客观反映灾情。　　在我国，受到传统新闻理念的局限，灾难新闻报道往往形成某些固定的模式：　　1、聚焦于政府救援行为，抗灾救灾不见灾　　囿于国内现实，灾难新闻报道往往陷入两个极端：一个是灾难新闻报道总体上必须有利于维护社会稳定的大局、有利于维护国家形象，因此如何报道、报道时机与报道范围，都是自上而下决定的，这难免导致对于灾难事件遮遮掩掩；另一个极端则是铺天盖地地进行救援情况报道，极尽可能展现康抗灾救灾的“盛况”，甚至出现了不顾自家人安危而心系天下人的救援指挥官典型人物。　　　　2、抵达现场，“倒金字塔”式的消息写作　

8、　对于灾难新闻报道，第一时间抵达现场是最常规的操作方式，而倒金字塔式的写作也是满足受众知情权的最直接手段。但是类似甚至完全同质化的信息太多，所有媒体的报道只是做了句式上的微调，没有或者鲜有信息增量，也只会让受众产生审美疲劳。　　3、报道与评论组合，“文图视”全面覆盖　　灾难新闻报道往往形成