机动车交通的外部性及改善措施分析

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1、第卷第期哈尔滨商业大学学报自然科学版拓年月川”也川‘山兀巧机动车交通的外部性及改善措施分析许光清’,董文娟’中国人民大学环境学院,北京哈尔滨工业大学管理学院,黑龙江哈尔滨《巧众摘要分析了城市机动车出行方式的成本认为交通拥堵的原因是机动车出行方式的负外部性引起的市场失效,即社会成本大于私人成本从供给方和雷求方角度分别提出了改善交通拥堵市场失效的措施,并介了具有显著市场激励影响的道路收费和泊车收资的方法和作用绍关扭词文通拥堵负外部性市场失效道路收费泊车收费中圈分类号刃巧文献标识码文章编号一的肠【《拓】一

2、一灿川那翻皿曰触川目亩了忱幼峋卿即限吐妞,呀一,,一,,,,一,以,蛇拍哪全阳乞,丽肠罗价,,罗路空间的需求超过了政府道路空间的供给市场失交通拥堵的原因,效是由公共物品的外部性引起的城市道路空间作·,,世纪以来人类的城市化速度日渐加快据为一种公共物品对其使用的社会成本远远大于私,,,年联合国人居中心预测到年全世界将人成本由此引起了需求高于供给即交通拥堵口居,成本有印以上的人住于城市年世界城市和价格,经济学中的成本指用来生产化水平达因此城市作为人类的聚集地已成一件物品或服务,,、、、、为人类历史发展的

3、必然随着城市化发展一系列的资源可能包括金钱时间原材料土地风险或,不舒适感等成本可以按照与城市化相关的问题随之产生其中交通拥堵是现以下几种不同的方法分代城市生活的一大病疾中国万以上人口的城类,,,市有十几个北京和上海的城市人口更是到了上千首先有些成本是固定的不与消费相联系,,万的规模中国的大城市普遍承受着交通拥堵的重例如机动车注册费用和住宅区的停车费另一些成本,负是变化的直接与消费相联系例如汽油费和交通拥堵不仅浪费时间,降低效率,而且污染道路通行费,,环境交通拥堵是市场失效的例子即消费者对道其次有些成

4、本是内部的直接由物品的使用一一收稿日翔以场作者简介许光滴一,女,中国人民大学讲师,经济学博士,研究方向环境经济学第期许光清,等机动车交通的外部性及改善措施分析,,,者承担例如运输费用和机动车的运行费用另交通设施的土地间接影响指交通如何影响土地使,用模式有人认一些成本是外部的由其他人承担或者由使用者为机动车出行的成本应包括对平等,,间接承担并没有与他们的消费联系起来例如污染性的影响因为有利于机动车出行的交通政策是不,因排放和用来提供交通服务的一般税收平等的为它有利于使用机动车出行的人而不利,,、再次有

5、些成本是市场化的一般在竞争性的于使用其他出行方式的人而后者恰恰在经济上,,社会上或身体上处于不利地位〔〕市场上交易得到例如机动车和汽油而另一些成本是非市场化的,机动车出行的负外部性一般不能在市场上交易例如交通事故的风险和空气质量等道路空间使用的社会效率水平问题是一个取、、,,价格指可察觉的内部的变化的成本即私人决于道路的短期需求和供给条件的消费问题因此消费者为使用某一物品或服务而交易的直接的、增可以用新古典经济学的边际效用分析方法进行分加的成本出行的成本包括票价、机动车的成本、旅析机动车出行有很高的

6、边际社会成本,具有典型行时间、私人承担的旅行风险和不舒适感等,却不的负外部性,其私人决定量远远大于社会决定量包括他们施加给其他人的外部成本例如拥堵时图示出了机动车出行问题的负外部性图中、,,间交通事故的风险或施加给其他人的污染等是边际社会成本曲线是边际私人成本,,二,也不包括消费者间接承担的成本例如消费者用于曲线是边际收益曲线表示使用道路支付道路基金的一般税收时是不考虑自己的出行空间的机动车交通的边际社会收益等于边际私人习惯的收益横轴上的’点是道路空间使用的社会决定机动车出行的成本量,是边际社会成本

7、曲线与边际收益曲线的交点的一般认为,机动车出行的成本包括机动车的成横坐标而横轴上的点是道路空间使用的私人本、出行时间成本、道路和泊车设施成本、拥堵成决定量,是边际私人成本曲线与边际收益曲线的交本、交通事故的风险、环境成本、汽油消费的外部点的横坐标由于边际社会成本远远高于边际私人、、,险对非机动车出行方式的影响对土地利用的影成本因此私人决定量远远大于社会决定量图中响、对平等性的影响等几个方面川阴影部分表示负外部性的大小其中机动车成本指机动车运行成本和出行费价格用很多研究者使用单位时间的平均工资来衡量出

8、〔’行的时间成本道路和泊车设施成本包括道路建设和维护的成本、道路的土地价值、道路的分配成本、交通服务的价值、泊车成本、城市高峰时间机动车出行的边际成本等拥堵成本包括增加的等待时间、交通车队中的每一辆车的运行成本和污染等交通事故的风险包括交通事故可能带来的死数、、、、、亡身体伤害疼痛致残劳动能力的丧失材料损图机动车出行的负外部性害以及用于防止事故的花销等环境成本包括空气污染、噪声污染、水污染和水文影响、汽车废弃物、等汽油消费的负外部性包括进口汽油开采非可改善交通拥堵的措