发动机润滑油知识

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1、发动机润滑油知识·发动机润滑油的标号-润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”(SocietyofAutomotiveEngineers)的缩写。-例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，也就是可供使用的环境温度更低，在冷启动时对发动机的保护能力更好；“W”后面的数字则是机油耐高温性能的指标，数值越大说明机油在高温下对发动机的保护性能越好。-SAE适用的环境温度(℃)：5W耐外部低温-30℃10W耐外部低温-25℃15W耐外部低温-20℃20

2、W耐外部低温-15℃30耐外部高温+30℃40耐外部高温+40℃50耐外部高温+50℃-W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。·发动机润滑油的级别-润滑油的品质多使用API等级别标识，API是英文“美国石油协会”(AmericanPetroleumInstitute)的缩写。-"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL，SM,SN。"C"开

3、头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,CJ-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。-从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。·ILSAC节能标准-国际润滑剂标准化和批准委员会（InternationalLubricantStandardizationandApprovalCommittee），该组织成立于20世纪

4、90年代初，由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起。-ILSAC于1990年10月颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF-1。目前ILSAC制订了汽油机油的规格为GF-1、GF-2、GF-3、GF-4和GF-5。-GF-1、GF-2、GF-3、GF-4和GF-5除了分别满足APISH、SJ、SL、SM、SN的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。-节能标准：GF-1相当于SH+节能要求；GF-2相当于SJ+节能要求；GF-3相当于SL+节能要求；GF-4

5、相当于SM+节能要求；GF-5相当于SN+节能要求；-从性能上来说：Ø继续提高燃油经济性，并且要求在机油整个寿命期间的燃油经济性，而不是仅仅是表现在新机油的燃油经济性上，GF-5已在这方面做出了一些性能要求。Ø提高耐用性。Ø提高在低速预点火发动机中的应用，如小排量增压机等。Ø更加适用于智能启停发动机或频繁的启动停止等，以及发动机部件等。Ø在发动机沉积物的控制，活塞清净性，机油氧化控制，正时链条磨损保护，以及燃油经济性上有了明显提高。·为什么您的机油如此重要？-公路正常驾驶，机油处于甚佳的工作温度，这样燃油和水分不会在机油中积存。-快速加速及高速行驶

6、使油温升高，降低机油的粘度，对引擎保护提出了更高的要求。-城市频繁起停，机油没有充分预热，无法消耗由于长时间怠速积存的水分与燃油，从而引起腐蚀与油泥。-在高速行驶一段时间后突遇交通阻塞，可造成引擎热应力加剧。-低温下机油变稠，泵送性降低，需更长时间流至关键的引擎部件以提供润滑和保护。-在炎热的气温下，机油更难冷却，油温过高使引擎运动部件之间的保护降低。-在潮湿的环境下，水分在机油中积存，可形成酸性物质，从而腐蚀金属部件，并缩短机油使用寿命。-多灰尘路面行驶，灰尘和沙粒会进入机油，将加速引擎运动部件的磨损。-柴油及直喷引擎：烟灰颗粒保持在机油中如果凝

7、聚成块，将导致金属部件的磨损。-涡轮增压器：低质机油会在涡轮增压器上形成积碳，从而导致涡轮增压器故障。-使用劣质燃油会使破坏性的燃油成分侵入机油，导致机油污染，并形成顽固油泥。-如今许多车辆延长了换油保养周期，更高质量的机油可以保持更长时间的润滑效力。-满载或重载的车辆使引擎应力增加，要求机油提供更高水平的润滑保护。·机油的作用如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是汽车的血液。发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命

8、。-润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。