西南交大毕业设计[1]

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1、西南交通大学毕业设计某跨线立交(26+2×46+26)m预应力砼连续梁设计中国交通资料网年级：2002级13班姓名：赵玉银学号：20021246专业：土木工程指导老师：刘元久2006年6月西南交通大学本科毕业设计（论文）第I页评语院系土木工程专业土木工程年级2002姓名赵玉银题目某跨线立交(26+2×46+26)m预应力砼连续梁设计指导教师刘元久评语指导教师(签章)评阅人评语中国交通资料网评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日西南交通大学本科毕业设计（论文）第II页毕业设计（论文）任务书班级土木13

2、班学生姓名赵玉银学号20021246发题日期：2006年4月3日完成日期：2006年6月20日1设计题目某跨线立交(26+2×46+26)m预应力砼连续梁设计2桥梁技术标准设计荷载：公路-Ⅰ级桥全宽:双幅2×(2×0.5+13.0)m，单箱双室桥下净空：≥5.0m设计车速：60km/h桥梁纵坡：≤5%桥梁横坡：1.5%地震烈度：7度设防,场地类别为Ⅱ类,地震加速度0.10g。设计特征周期0.35秒。。3设计规范中华人民共和国交通部部颁标准：3.1《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3.2《公路

3、钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）3.3《公路桥涵地基与基础设计规范中国交通资料网》（JTJ024-85）3.4《公路圬工桥涵设计规范》（JTJD61-2005）3.5《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）4气象、地形及地质概况该桥位地区属亚热带季风型气候区，气候温暖，降雨充沛，无霜期长，日照短，多年平均气温16.5℃，最高气温37.3℃，最底气温-5.7℃，多年平均降雨量1000mm，集中于夏季（7—8月），年相对湿度为82，年平均风速1.35米/秒,极大风速27.4

4、米/秒，多年平均风压140Pa,最大风压约250Pa，最多风向为NNE向。桥位处地形较为平坦，自然地坪标高512.85—516.37，地势大致呈南向西高、北东低的趋势，相对高差3.52m。桥位地区场地各钻孔深度范围内所揭露地层为第四系沉积层厚度〉25米，其下的基岩属白垩系地层。地层及分布：西南交通大学本科毕业设计（论文）第III页第四系全新统人工填筑土，厚度1.4—4.0m，全场地表层分布。第四系全新统冲积层，厚度0.6—3.2m，部分地段夹簿层或条带亚卵石土。亚砂土，厚度0.4—1.3m，部分地段夹条带亚

5、粘土簿层或细砂。砂土，深度10m以内卵石土中所夹砂土以细砂为主，呈透镜体分布。深度10m以下卵石土中所夹砂土以中砂为主，也呈透镜体分布。卵石土，顶面埋深2.0—6.0m，根据其密实度、填充物含量等，分为松散、中密、和密实三个亚层，卵石含量分别约为45%、50%、55%，粒径分别以3—8cm、5—10cm、6—12cm为主。桥区地下水主要为埋藏于第四系砂卵石土中的孔隙潜水，对砼无侵蚀性。勘期测得静止水位埋深3.3—7.2m，相对高差很大，桥区地下水正常水位埋深应为3.0—4.0m。桥区地质评价：桥位区段卵石土

6、力学强度高，厚度大，埋深10m以内其密度变化大，埋深10m以下以中密、密实卵石为主，密度变化相对较小，为良好的天然地基持力层。地下水埋深较浅，人工挖孔桩基础施工应采用深井降水，渗透系数建议采用K=25—30米/日。桥区位置及其附近无影响工程稳定性的不良地质现象，属相对稳定地段。本场地环境类别为II类中国交通资料网，设计特征周期0.35秒。5主要材料及要求5.1砼1）桥面砼土铺装：C402）连续梁、明盖梁；C403）桩基、承台、桥墩、桥台、搭板：C304）防撞墙：C205.2钢筋1）主筋：II级钢筋2）辅助钢

7、筋：I级钢筋j3）预应力筋：箱梁纵向预应力束采用φ15.24高强度低松弛预应b力钢绞线，ASTMA416-90a270级标准，标准强度Ry=1860MPa，5Ey=1.95×10MPa；加载至规定负荷的80%时，松弛损失不大于3.5％；西南交通大学本科毕业设计（论文）第IV页b张拉控制应力σk=0.75Ry=1395MPa。要求钢绞线的供货厂家必须取得ISO9002质量体系认证证书，产品质量应有部级以上鉴定证书。5.3预应力管道预应力管道均采用镀锌金属波纹管。5.4锚具锚具采用群锚体系YM锚或YM锚。建议钢

8、绞线规格采用7Φ5，以下为常用锚具尺寸供设计时选用。锚具型号锚垫板波纹管径螺旋筋圈数千斤顶锚具最小布寸mm外/内mm圈径mm型号置间距mmYM15-518062/551704Ycw100200YM15-720077/702406Ycw150230YM15-923087/802706Ycw250260VM15-1227097/903307Ycw250290YM15-19320107/1004008Ycw400420