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时间:2019-03-06
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1、万方数据主持人:张禾/工艺·材料浅谈摩托车车架焊接工装的设计张华山(新大洲本田摩托有限公司上海分公司)TheDesignofWeldingProcessingEquipmentforMotorcycleFramezhangHuashan(sundimH。ndaM。‘。rcy。1。c。,L‘d·’}j/I.“。;j焊接工装是摩托车车架制作过程中的关键装备,其设计质量不仅直接影响车架的精度,而且也决定生产效率和丁人的作业条件。1焊接工艺方案的确定11准备工作主要研究原始资料,明确设汁任务和进行必要的调查研究。一般虚具备下列原始资料。a)车架的
2、生产纲领(年产量)、生产性质与类型、b)车架图纸、技术要求及与其它相关件的装配关系。c)车间的生产条件,如作业面积、动力供应及技术水平等。d)相关技术标准、法规和本企、Ip的发展目标。1.2工艺方案的设计在调查研究和对资料综合分析的基础上拟订车架的工艺方案(包括焊接工艺规程、工程计划表和设备结构草图等)。须对下列内容进行构思和选择。a)根据生产纲领等确定车架的生产节拍。b)根据车架零部件的装配顺序、焊接方法、焊缝的位置及质量要求、生产节拍和各工序工时的均衡来规定生产组织形式和上艺路线的安排,包括划分车架零部件组焊的工序和所需焊接工装的数量
3、及其在车间的布局。c)实现某种功能拟采用的原理和相应的机构。如定位与夹紧的方式和机构、焊件的翻转或回转等。d)各1序所需—r装的基本构成、车槊零部件的定位、夹紧位置和总体布局,宅要零部件的基本结构。2焊接工装的设计2.1焊接工装的设计原则首先使焊接工装满足工艺技术要求,并应便于操作、安全、可靠及满足外观和经济上的要求。2.2焊接工装的设计要求a)焊接T装应具有动作迅速、操作方便,操作位置应处在丁人容易接近、最易操作的部位。特则是手动夹具,其操作力不能过大,操作高度应设在工人最易用』J的部位,当夹具处于夹紧状态时应能自锁,一般操作高度应控制
4、在800~900mm。b)焊接工装应有足够的袈配、焊接空间,不能影响焊接操作和焊工观察,不妨碍焊件装卸。所有定位元件和夹紧机构的执行元件应可调,即能伸缩和转位。同时必须保证焊接机头的焊接可达性。c)夹紧可靠.刚性适当。夹紧时不能破坏焊件的定位位置和几何形状(如变形、凹陷、划伤等),且要保证夹紧后不能使焊件松动滑移,nJ以采取压头行程限位、加大压头接触面积或在压头上安装铜、铝、硬螺料衬垫等措施。d)为使需要翻转的工装操作安全和力便,应设置在任何角度都能自锁的保护装置。e)在生产时,cO:气体保护焊会产生烟尘和熔融会属的飞溅物,这会损坏工装上
5、外露的光滑定位面、滑动面和焊件的螺纹,故需要有遮掩等措施。f)夹具的施力点应位于或近于焊件的支撑处,要防IE支撑反力‘j爽紧力或重力形成力偶。g)注意各种焊接方法在导热、导电、隔磁和绝缘等方向对夹具提fH的特殊要求。例如电阻焊时,需要考虑夹具的导电、导热和绝缘性能。h)夹具上的定位器和夹紧机构的结构形式不。直过多.以利于制造和维护,可采用气动等驱动方J=I=,以提高生产效率和减小工人的劳动强度。i)优先选用通用化、标准化的夹紧机构以及标准零部件来制作焊接上装炙具。,j)焊接工装作为焊接电源■次同路的组成部分,为避免凶引弧而发生工作表面的烧
6、损,要使_二次摩托车技术2003f0517万方数据工艺·材料/主持人:张禾回路的一端从离焊件最近一端引}iI,避免焊接电流从T装周身通过。k)T-装易损部1:i)!通常没计成可更换结构(如衬套等),H需热处理.表衙硬度达到43~48HRc,检具不低于50HRc,1)气动元器件的压力应可调,有转向阀、减压、过滤和润滑等功能;气动管路应布局合理,尽量不要布置住工作面上,且要采用耐高温的管子(防止焊接时烧伤j;转向阀应m置在操作方便的地力‘。m)焊接反变形理论的应用。焊件的一些部位焊缝比较长或密集,易造成焊件取下屙发牛变形,可以把焊件在工装上强
7、制反向变形后焊接。此方法在新大洲公司的多个车刊】二应用,效果良好。n)为便于焊接1:袈调试,需采用外销定位。在车架量产后再增加内销定位。管件定位要尽量采用u形定位块,并把两限位『酊设计成可拆卸的。o)安全nf靠原则。工装在使用期内要安伞可靠,凡受力构件都应具有足够的强度和刚度,足以承受重力和因限制焊接变形而引起的各个方向的拘束力等。p)工装应易于制造,投资少,制造成本低,同收期短。住使用时能源消耗和管理费用少等。2.3焊接工装设计方案的确定根据已确定的丁艺方案和}1述设计要求米确定焊接T裴设计方案。具体应从以r几力‘面考虑。a)焊件的整体
8、尺寸和制造精度蹦及组成焊件的各个坯件的形状、尺、J‘和精度,其中形状和尺寸是确定炙具设计方案、央紧机构类刑和结构形式的士婴依据,并直接影响其几何尺寸的大小;制造精度足选择定位器结构形式和定位器
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