国外公交导向开发研究的启示

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1、维普资讯http://www.cqvip.com一国外规捌研究LANNINGSTUDIESOVERSEAS【文章编号】1002—1329(2002)08008206国外公交导向开发研究的启示蒋谦【摘要】介绍国外城市用地布局调的土地发展和公共交通建设，把轨道交通当作逆转旧城经济衰和公共交通建设的相互影响研提出都市的土地开发使用应该朝退的途径之一，但缺乏足够的信究。以及在倡导公交导向的土地着公交导向方面。而不是汽车导息制定相应的用地开发和公交投开发方面的策略。结合广州市轨向(Auto—Oriented

2、)方面进行。资的政策和制度；道交通的现状和规划情况．分析·土地规划师已经意识到必我国城市规划在系统的协同性、1国外有关的研究成果须将长远的用地规划和公交规划资源的有效利用等方面存在的问在过去30年间．国外进行相结合，但缺乏二者之间如何相题，倡导通过公交导向开发策了大量有关土地发展形态和公共互影响的知识。~3-，提高城市规划的综合协同和交通相互之间关系的研究，就公1．2公共交通对城市形态和土正确导向能力。共交通的建设如何影响城市结地使用的影响【关键词】公交导向；用地布局；构、用地形态，以及城市用地布

3、30年的个案研究显示．自系统协同性；资源利用局对交通方式、公共交通需求所从l9世纪末，公共交通对城市产生的影响进行了深入的分析研的增长和发展起了一定作用。THEENLIGHTENMENTFRoM究，获得了一些规律性的认识，·以往很大一部分的老城区THESTUDYoNTHETRANSIT—这些认知足以使政府官员、规划的形态是受到公交车和地铁线路oRIENTEDDEVELoPMENTO-师和普通大众从一个新的角度引导形成的。虽然现在公共交通VERSEAS(系统的协调、资源的善用)来已使大片地区到市中心

4、的可达性JIANGQian审视城市的发展演变，看待城市大大提高，公共交通不再像以往ABSTRAOT：Thispaperintro—和地区的可持续发展。那样能左右城市形态，但大容量ducesthetransit—-orienteddevelop—-1．1为什么要进行T0D研究轨道交通的建设在加强旧城区的mentstrategyinsomeforeign·城市道路和城际公路的不商业、商贸、就业活力(因为旧countriesandwentthroughthesit—断拥挤对交通需求管理的迫切城区通常是多

5、条轨道线路的交集uationandproblemsinsystemco—性；所在)的同时，也激发了分散用ordinationandineffectiveusageof·其他需求管理措施(如合地和多中心用地形态的形成。theresourceswithGuangzhouas乘、停车优惠等)的局限性；·城市的轨道交通建设极少thecase．·尽管公交系统使用了新技会“产生”新的增长，而主要是KEYWoRDS：transit—oriented；术和各种市场手段，增强了服务重新分配必然的增长。新的轨道lan

6、duselayout；systemcoordina—性能，但由于低密度土地发展模交通线路更趋向于分散人口和就tion，resourcesuse式的限制，公交系统已无力继续业，而不是增加城市的容量。在【中图分类号】U491扩大市场份额；人口容量总体上稳定的情形下，【文献标识码】A·基于环境保护的要求，政大型的“副中心”和“边缘城府官员和规划人员不得不重新考市”在轨道车站的周围形成。如在饱尝了城市恶性膨胀所带虑将优化土地使用作为手段．通华盛顿的Balston、Bethesda、Sil—来的交通、能源和

7、环境危机恶果过把机动车出行转化为其他方式verSpring；多伦多的Searbor—之后，目前许多发达国家的城市来减少机动车造成的污染；ough、NorthYork；三藩市的开始检讨其城市发展方向，意识·在自由发展模式下，城市WalnetCreek、Concord；亚特兰到必须限制城市无序蔓延，降低仍继续蔓延，低密度的用地发展大的LenoxSquare、Buckhead；能源消耗、提升生态环境、有效模式继续有利于小汽车(AutO—温哥华的Burnaby、NewWest—利用资源。其中一项很重要的战

8、Oriented)，不仅降低了公交的赢minister以及迈阿密的South略，就是通过公交导向开发利保障．而且增加了公路和道路Dadeland。[T0D(Transit—OrientedDeve1一建设的需求；·轨道交通对居住用地的影opment)]策略进行系统的、协·市民、规划师和政府官员响比对商业用地的影响要小。例2002年第26卷第8期l维普资讯http://www.cqvip.com圜衄CITYPLANNINGREVIEWvoI．26No．8Au_q．2002如在华盛顿特