中型客车空调制冷系统的试验研究

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1、RefrigerationAirConditioning制冷空调专题研讨&ElectricPowerMachinery与电力机械中型客车空调制冷系统的试验研究张华俊1,张继琳1,戴岚1,张泽中2(1.西安交通大学能动学院,陕西西安710049;2.岳阳恒立汽车空调股份公司,湖南岳阳414000)摘要:详细地介绍了汽车空调系统性能试验装置,阐述了其结构和测试原理;对一台18kW中型客车空调机在汽车空调系统性能试验装置上进行了试验研究,分析了各种参数(压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量、环境温度)的变化对系统性能的定量影响。关键词:中型客车;空调制冷系统

2、;性能实验系统;实验研究中图分类号:TU83,U467.4+1文献标识码:B文章编号:1006-8449(2007)05-0019-040引言中型客车是指15~33座的客车,是我国城乡间的顺流送回到哪里的原则,保持空气的稳定性。空气流量主要交通工具,其空调装置为中型客车空调系统。其目采用喷嘴测量,每个测试风洞选择不同的喷嘴组合来的在于创造车室内舒适的空气环境,保护司乘人员的满足不同的测量范围。每个测试风洞的排气口与室内身体健康和提高工作效率,同时,对增加汽车行驶的安空气处理系统入口直接相连,配备一台可调节空气循全有积极的作用。随着汽车工业的迅速发展,

3、近年来,环风机,这就不会影响室内温度的均匀性。并在每个风大中型客车空调也得到了迅速发展,但目前对大中型洞后部设有一分流调节器。在测试开始前,调节好分流客车空调系统试验研究较少。本文在汽车空调性能测调节器在适当位置,有助于选择循环风机最有效益的试试验台上,进行了中型客车空调制冷系统试验研究,工作点。分析了各种参数(压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风房间空气系统为一套多蒸发器空气调节系统。压缩量、环境温度)的变化对系统性能的定量影响。机和水冷冷凝器及蒸汽发生器置放于辅助设备箱内,空气调节系统末端装置如鼓风机、冷却/除湿盘管、电1汽车空调性能试验系统加热管和

4、蒸汽加湿器等,安装在每个测试室后部。鼓风机参数设计时考虑了实验的要求,测试室的汽车空调系统性能试验台的组成如图1所示。本横截面平均空气流速为2m/s或更少,这样低的流速可文的系统性能试验放在美国进口的TESCOR汽车空以保证室内空气循环不会影响测试件性能;空气循环调系统及换热器性能试验台上进行。此系统专为测量量能够保证测试件循环量的两倍,这样可以减少测试汽车空调系统及换热器而设计及制造的试验装置,是室内局部热点,保证温度的均匀性。为保证达到上述要我国目前仅有的几套系统之一,实验方便快捷、数据求,空气调节系统进风口除连接测试风洞外,另设有进可靠。风口。

5、整个装置由测试室、测试风洞房间空气处理系用于环境处理空调系统循环回路中配备有一套可统、辅助设备、数据采集/控制系统等组成。测试室由冷喷液的热气分流装置,自动控制启动以确保系统在低凝器/压缩机室、主辅蒸发器室组成。每个测试室配置负载条件下进行不间断运转,保证各测试室环境的稳了一套标准的测试风洞,能提供空气的热焓测量。测试定性。系统采用了多蒸发器控制方法,对每一间测试室风洞为封闭隔热结构,分别用于温、湿度测量和空气流进行100%的能量控制,这种结构及控制非常合理,而量测量。且能降低电耗。冷却盘管为管片式冷却盘管。控制冷量温、湿度由空气采样器采样,并遵循

6、从哪里采样又是对制冷剂流量进行0~100%的准确调制,由PID调No.5/2007总第117期第28卷19制冷空调RefrigerationAirConditioning专题研讨与电力机械&ElectricPowerMachinery节控制膨胀阀进行控制,从而控制冷却量。盘管表面测试室内,数据采集系统、PID数字调节器、计算机、打温度必须保持在测试条件露点温度之上,这样可以防印机等设备集中于一个控制柜置于前台,以便于操作。止冷凝形成,保证盘管排放出显热。数据采集采用新型高精度网络数据采集系统,性除湿盘管是铜管盘旋结构,放置在气流高速区之能稳定可靠。温

7、度、压力(压差)、流量、转速、转矩等模外,进行冷凝露点以上温度条件的除湿工作。冷却量拟量经数据采集系统A/D转换输入计算机,进行数据是通过PID调节器按比例控制液态制冷剂流量来控计算处理,并输出相应的模拟及数字信号,控制相关设制调节的,并配有一个蒸发器压力调节器,设定保持备的启动,需控制参数的模拟信号还同时输入PID数盘管表面温度为0.5℃,这样可消除表面的结霜,而保字调节器,经PID数字调节器作用,控制相关的执行证稳定的冷水滴漏,整个盘管总成安装在一个绝缘板组件。PID数字调节器和计算机之间则采用通信方式上,滴水盘收集冷凝水并将其迅速排出室外,以防

8、重联接,计算机可设定PID数字调节器的参数。最终计新蒸发。算机自动打印出试验报告。加热用镍铬合金加热元件。每