盾构隧道防水施工措施方案

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1、专业资料参考盾构隧道防水施工措施（中铁四局集团有限公司）李懂懂一、引言：本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。二、工程概况：本标段共有两站(尹山湖中路站、东方大道站)三区间(邀湖路站～尹山湖中路站区间、尹山湖中路站～东方大道站区间、东方大道站～独墅湖南站区间)和电缆通道(尹山湖中路主变电所35KV电缆通道)。车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。三、质量要求：a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍

2、及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2·d。b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量≤10升。隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积≤4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面的湿渍不超过4点，任一湿渍面积≤0.15平方米。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。word格式整理专业资料参考四、引用规范与依据：《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)《地下工程防水技术规范》(GB50108-

3、2008)本行业工法及先进成熟的施工技术；我公司在苏州2号线的施工经验。五、施工中的防水、防渗措施5.1盾构进、出洞防水施工盾构出洞时，为防止泥沙及水的涌出，需设置帘布橡胶圈，出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。安装顺序为帘布橡胶板→圆形板→扇形板，自上而下进行。安装时圆形板的压板螺栓拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。盾构出、进洞处，车站与隧道的连接构造---钢筋砼洞圈未浇捣或未达到设计强度前，设置衬砌拉紧装置，即将近洞口的10环衬砌用[14槽钢沿隧道纵向拉紧。[14设置在管片的起重螺母

4、处，用Φ50圆柱管螺纹加M36螺栓将[14可靠地栓紧在管片上，以防止洞口衬砌环缝松驰、张开并造成漏水。同时每100环管片的环圈中抽10环，每环抽样3个测试点，合计纵缝30个点，且环缝与纵逢不得大于10mm，由监理单位测量复测，环缝抗水压力为0.6Mpa/cm2,环圈底下水头的水压力为0.3Mpa/cm2⑶洞门衬砌防水构造和施工。5.2盾构推进word格式整理专业资料参考盾构机与隧道理论上应是一个同心圆，盾构机与衬砌管片间存在一定的空隙（每边2.5cm）。但由于操作不当等原因，使盾构机姿态不良，与管片相切，在盾构机向前推进时，管片与盾尾钢壳

5、相互磨擦，把管片外弧面挂破，破碎深度超过粘贴的橡胶止水带时，造成严重的渗漏水，所以必须及时对盾构机纠偏。1）采用调整千斤顶的组合来实现纠偏：盾构机共有22个千斤顶，按上、下、左、右四个扇区分布，除底部区为7个千斤顶外，其它区均为5个千斤顶。当盾构机需要调整方向时，可调节每组千斤顶的工作压力，借此纠正或控制盾构前进方向。调整时注意盾构中心线相对称区域的千斤顶油压差应小于5Mpa，其伸出长度差应小于12cm.。盾构纠偏是个缓慢的过程，切忌一次纠偏过大，避免突纠，保持平缓并加强纠偏测量工作。2）粘贴石棉橡胶板贴片纠偏：根据需要纠偏的方向，在管片

6、环面上分段粘贴低压石棉橡胶板（压缩率12%），推进过程中经过千斤顶压缩后成一平整楔形环面，从而达到纠偏的目的。3）选用不同的注浆孔纠偏：若姿态偏离轴线过大，在采取以上方法的基础上，还可选用不同的注浆孔利用压浆时的压力及在偏离轴线侧多注浆来对盾构进行纠偏。5.3管片拼装管片进场须经过严格的质量检验。不合格的坚决不用到工程中去。堆放时场地平整，用方木做管片支垫,搁置点应上下对齐,以防管片承受剪应力而产生裂纹，造成管片压坏。word格式整理专业资料参考隧道管片采用通缝拼装，由下而上顺序为拱底块、标准块、邻接块、封顶块。拱底块为定位块，拼装时力保

7、确其位置的准确，加强整环拼装的质量。安装拱底块管片时，力求与前一环拱底块纵缝对齐，内弧面高度平顺。封顶块安装时，先与邻接块搭接1/2，然后纵向插入成环。插入前都预先要求测量两邻接块之间的间隙是否满足要求，并在其两侧涂抹润滑剂减少插入时弹性密封垫间的摩阻力，不得强行推入，造成管片破碎而出现漏水和湿渍现象。具体措施为：1）确保管片拼装时拼装的质量和精度：环面不平整度小于3mm，相邻环踏步小于4mm，法面上下左右超前量小于20mm。管片拼装一旦错位，及时用贴石棉垫调整。2）及时拧紧纵、环向螺栓：以免造成接缝处缝隙过大，产生渗漏水，且螺栓未拧紧还

8、会造成管片错位。在推进下一环时，在千斤顶的推力作用下，复紧纵向螺栓。在成环管片推出车架后，必须再次复紧纵、环向螺栓。3）止水带与管片粘贴必须紧密：弹性橡胶密封垫与管片粘贴不紧，在管片安装时密封