新能源汽车批量运营商业模式

《新能源汽车批量运营商业模式》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、专业资料参考新能源汽车批量运营商业模式　　新能源汽车真正走向市场化运营不能单纯依靠补贴政策，更为重要的是需要进行商业模式的创新。　　贾可（《汽车商业评论》杂志总编辑）：新能源汽车批量运营的商业模式是一个很有意思的话题。新能源汽车靠私人消费启动非常艰难，虽然各种补贴层出不穷，力度也很大，但是示范的效果不是很好。批量的运营模式可能会帮助与推动新能源汽车的普及。在座的各位嘉宾，你们认为应该如何定义批量运营模式，批量运营模式的效果又如何呢？　　规模化推动商业化　　杜军（深圳市鹏程电动汽车出租有限公司总经理）：鹏程电动成立于2010年，到现在已经有4年了，规模已经达到了850辆。我们从最开

2、始的亏损状态，目前已经实现了盈利。在2013年的时候，我们整体盈利水平达到了将近1800万，今年预计可以突破2000万。　　电动车规模化运营有几个特点：　　第一，对新能源汽车整体技术的检验非常全面。私家车每天行驶的公里数不超过100公里，出租车每天将近500公里，对新能源汽车的检验非常全面。word格式整理专业资料参考　　第二，对配套设施的要求比较严格。新能源汽车续航能力不如汽车，我们在运营服务网络时进行了几年的摸索，摸索出来一套规律。目前来看，对私家车的需求还是有一定差距。　　第三，电动车成本优势可以得到很好体现。电动车的购置成本贵一些，电动车使用成本优势好一些。出租车企业汽油

3、燃油成本占整体运营收入的36%左右，整个运营成本和各项人工成本、汽油的成本占到了60%多，所以在化解这个危机的时候，我们觉得电能的优势逐步体现出来。现在油电差价百公里是50块钱，深圳明确了电价的标准，晚上便宜一些，这样电动车使用的成本优势就体现出来了。所以我认为批量化的运营对发挥电动车的优势和效果非常有好处。　　贾可：高攀女士，作为充电设施运营商，您怎么定义新能源汽车的批量运营模式？　　高攀（普天新能源有限责任公司投资部总经理）：就我们自身来讲，我们设立这个公司就致力于发展规模化、商业化新能源汽车产业，我们所有业务活动的发展都是奔着推广规范化和商业化的原则。　　规模化发展首先要有

4、一定数量。这个数量已经达到5万多辆车了，和欧洲的很多国家相比非常大，是不是这样就是规模化？在发展初期我们更看重某一个领域、某一个城市是不是能达到一定的量。因为只有在这样一个部分，能够达到筑就的量才可能有后续的规范化发展。word格式整理专业资料参考　　第二个看法，规模化目标是什么？你是为了销售足够多的车，还是产生足够的销售和利润？我们认为规模化的推广不是利润，都是为了实现真正的商业化。只有可复制和商业化的推广才是真正有意义的推广。　　主持人也提到了在深圳能做到这样的规模，也是在深圳政府的指导下，我们所有运营商，包括用户是作为一个系统工程推进的。我们是按照整个城市发展规划来推广'而

5、不是简单地为了完成一个政治任务简单推厂。所以只有一个城市是真正本着推广汽车、发挥节能减排的作用，能够用新能源汽车完成商业化，能够切实实现与传统汽车媲美的目标，才能真正实现商业化。　　而且在这样的系统下才能降低交易成本，因为大家是本着合作的态度，降低了很多内部交易成本和管理成本。在局部地区，只有实现规模化的发展，每家企业才能降低成本，达到边际效果。　　第三，发展新能源汽车和其他行业不同，一定要考虑是不是起到真正的社会作用。只有真正起到了社会作用，这个规模化才真正有意义。深圳出租车已经800多辆，我们公司在深圳已经建了充电桩，接下来会服务公共车和物流车。　　到2014年上半年，我们服

6、务的新能源汽车已经行驶6万公里。从这些社会的数据看出，只有你的规模化发展切实能够对整个社会起到一定的影响和作用，才会有更多的人认可你的企业，才有更多的人支持你这个企业的发展。word格式整理专业资料参考　　贾可：谢谢高总。杨总，刚才高总说的是批量运营模式的很多好处。这种批量运营模式的车，究竟是什么样的新能源汽车？您怎么认为？　　杨培强（上汽集团乘用车公司集团销售部总监）：我个人认为，规模化是完全达到一个平衡点的态势，换句话说没有任何补贴也能够在各个行业领域进行竞争。目前来看，我们把这个市场分成两大块，第一块是相对垄断的市场，第二是私人轿车市场。　　第一块市场，刚才深圳鹏程很明确，

7、是租赁的。与此同时还有其他的，目前这个阶段我们真正做到规模化、批量化的话，如果分成两个阶段，第一阶段在垄断前提下是可以发展的，这个垄断的前提是政府各种补贴。第二个阶段是基础运营，条件的成熟，随时随地找到充电桩，这样真正的私人消费市场会启动。这是从两个产业路径来看。　　从产品上来看，到底什么样的产品适合这个市场？从这个大的产业格局上来说，目前的新能源车分为三个种类的：纯电动、燃料电池、插电式混合动力。燃料电动车真正要运营起来可能有比较长的路要走。目前能够从垄断市场最后进入到私人消费