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1、镇水公路实施性施工组织设计镇宁(黄果树)——水城公路项S实施性施工组织设计合同号:第二合同段施工桩号:K18+500~K38+787・824镇水二标项目经理部二OO—年三月实施性施工组织设计(K18+500~K38+787・824)一、镇水公路第二合同段工程概况镇水第二合同段工程,位于贵阳市西南方向,在关岭县坡贡镇包包寨与郎岱县马场坝之间,距贵阳市180公里。本合同段起于镇水公路K18+500处的包包寨(安顺地区与六盘水地区地界线东南120米处),路线自起点向西北方向前进150米跨丙字河,沿河谷右侧,经新簣在
2、K21+970处跨越沟谷洼地后升坡至石板寨,再沿现有关岭至郎岱公路(泥结碎石路面)左侧平行布线(间距在0~100米之间),经大树脚、江家寨、牛腊贵至郎岱,最后止于马场坝西南约400米处到达本合同段终点,终点桩桩号为K38+787.82,本合同段全长20.3公里。该路段为山岭重丘区二给公路,设计车速60Km/h,设计荷载汽一超20,挂一120。路基宽度12米,路面宽度11米(水泥混凝土路面)。本合同段共设转点24个,最人平曲线半径4000米,最小平曲线半径250.20米。平曲线部长为11.22公里,直线段总长为
3、9.08KM,平曲线长度占路线总长的55.28%,最大直线长度为2.43公里。本合同段共设28个变坡点,竖曲线最大半径为50000米,最小半径为10000米,竖曲线总长为8.87Km,占本合同段总长的43.71%,最大纵坡为5%。本合同段挖方总长度为7.20KM,填方总长度为13.10Km,挖方段长度占本合同段总长的35%,填方段长度占本合同段总长的65%o本合同段土石方最大运距为1400m,平均运距为350mo最在挖方深度为34m,最大填方高度为31m。本合同段的工程只限于路基土石方工程、路基防护工程、路基
4、排水工程、分离式立交、互通式立交、大桥、中桥、通道和涵洞。二、沿线口然地理概况1、地形及植被情况:本合同段所经地区为山岭重丘区,海拔在1100-1380米之间变化,喀斯特地貌发育广泛,地形切割强烈,地表崎岖,山高、坡陡、谷深。地形复杂,峰从叠起,特别是起点至石板寨约4.5公里路段,沟谷发育,高填深挖较为普遍,土石方最集中,多处跨越河谷,在这4・5Km范【韦
5、内设有6座大桥。本合同段地形为两端起伏最大,中间起伏相对较小,特别是本合同段起点K18+500-K23+000这4・5Km(即茅草坪至华竹山、新簣到石板寨
6、)这一段地形起伏变化最大。本合同段终点段K37+600~K38+787.82这1.2KM(即郎岱至赖子坡到终点)的地形较起点段相对较小。中间14.6KM(K23+000~K37+600)地形较平缓。该合同段内人口较稀,对公路施工干扰较小,沿线除两端需修较长便道外(500-2000M),中间段的施工便道一般都较短,长度在100-500M之间。施工机械和工程材料的进出场主要依赖于关岭至郎岱的泥结碎石路(雨天除外)。地表除沟谷地带有耕地外(耕作区一般以种小麦、玉米、水稻、红薯、生姜等经济作物为主),英余地段以杂草和
7、灌木林为主,杂草、灌木林较密,地表植被较厚。本合同段前5KM多为旱地、荒山和杂草灌木林,后15KM多为水田和旱地。公路穿越耕作区较集屮的地段有以下几个地方:K19+900~K20+150、K22+900~K28+100、K32+000~K38+000。2、工程地质情况:经地质勘察分析,本合同段内的地质情况大致可分为三种类别。第一种情况为起点K18+500-K22+000这3.5KM,上覆1^8M的褐黄色粘土,下伏砂岩或泥岩;第二种情况为K22+000~K36+000这14KM,上覆0~5M的褐黄色粘土,下伏屮
8、厚层白云岩;第三种情况为K36+00-终点K38+787.82这2.8KM,上覆0~8M褐黄色粘土,下伏中厚层石灰岩及白云岩。根据以上地质情况可看岀,本合同段的工程地质条件一般,作为路基填料的褐黄色粘土的物理力学性能很不理想,而且贵州属于雨量较充沛的地区,故在用褐黄色粘土填筑路基时应注意排水,截断所有的外来水源进入路基,填方路基两边的所有集水坑都必须处理掉,填平、压实,以利于雨水的顺利排除;挖方路基两边必须设1临时排水沟,路基顶面必须做成4%以上的横坡,这样方能保证褐黄色粘土作为路基填料的工程质量。3、地震情
9、况:本合同段区域内破坏性地震罕见,据《中国地震烈度区划图(1990)》资料,本合同段所处地区的地震烈度在6度以下,除桥梁考虑防落梁措施外,一般构造物不考虑地震设防。4、水文、气象情况:本合同段地下水随季节变化,1、2、3、11、12这五个月地下水位较低,其余七个月地下水位较高。夏季地表水很丰富,特别是5、6、7、8四个月在平坦的低洼地带,地表经常保持积水,地表水和地下水一般对混凝土无侵蚀性。本合同段