概述 - 广东环境保护公众

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1、1建设项目概况1.1项目名称新建铁路佛山至东莞城际铁路广州南至望洪段1.2项目地点广州市番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。1.3相关背景本线与佛肇、广佛环线（佛山西至广州南）、莞惠等城际线共同构成东西向的快速干线，是珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道，是横贯珠三角城际线网东西部走廊中部关键路段，是珠江口两岸经济、交通联系的纽带，为广东省中部广佛肇都市区与东部莞深惠都市区内的轨道线网之间建立了重要的联系通道，对于实现珠三角都市圈内“1小时”通达目标具有重要意义。2011年5月，铁道部、广东省联合下达了项目建议书批复（铁

2、计函【2011】356号）。2011年10月，铁四院完成《新建铁路佛山至东莞城际铁路广州南至望洪段可行性研究》（送审稿）。2013年5月，铁四院根据审查意见精神，在可研（送审稿）的基础上，结合地方意见，对方案进行优化、调整，完成了《新建铁路佛山至东莞城际铁路广州南至望洪段可行性研究》（全一册）。1.4工程概况1.4.1项目基本情况（1）项目范围广佛环线广州南站（不含）至望洪站（不含）。（2）线路总体走向线路自广佛环线上的广州南站引出后，以地下线路形式下穿屏山河、规划的东新高速、石壁大道后，线路折向东，下穿飘峰山脉和长隆野生动物园，之后线路再次折向东

3、，在线路里程CK4+800左右上跨即将建设的地铁7号线，并在汉溪大道以东、新光快速以南设长隆站，与地铁3号、7号线衔接换乘，出站后，线路继续沿新光快速南侧前行，在榄塘村附近线路折向东，下穿已运营的地铁319号线、新光快速后，在线路里程CK9+400左右下穿番禺大道（华南快速），并在此设番禺大道站，之后线路从金龙花园和龙美村之间穿过后出地，高架在规划的莲花大道上，线路一路高架在莲花大道中央绿化带上，在四号线官桥站附近上跨四号线并设站与四号线衔接换乘，出站后线路经岳溪、大岭至莲花后线路偏离莲花大道，在茭塘村西南侧设莲花站，在莲花山北侧约800米茭塘村附

4、近，于新沙港4#、5#码头之间，线路下穿珠江狮子洋水道，出地面后线路沿西部快速干道前行，在景观大道附近设麻涌站，出站后线路继续沿西部快速干道前行，上跨淡水河（倒运海）后，在梅沙村附近接上莞惠城际相关工程设计起点GHDK0+150，线路全长约36.681km。在望洪站附近修建佛莞惠与穗莞深之间的西南联络线，上下行共计长3.716km。（3）项目主要工程内容：①新建电气化铁路正线（双线）全长36.681km（含广佛环线东环段与本线共建段230m），衔接本线与穗莞深的西南联络线（单线）全长3.716km。②全线共设5个车站，其中地面站1个、高架站2个、地

5、下站2个。③本线在莲花设置综合维修工区1处。（4）设计年度近期2025年，远期2035年。（5）列车对数近期开行大站快车46对、站站停列车48对；远期开行大站快车52对、站站停列车68对。19全日行车计划表年度近期远期交路大站快车站站停小计大站快车站站停小计时间肇庆－惠州广州南－惠州广州南－惠州肇庆－惠州广州南－惠州广州南－惠州6：00～7：001232247：01～8：00212522378：01～9：00223722599：01～10：0022592271110：01～11：002237225911：01～12：002136224812：01～

6、13：0023524613：01～14：0023524614：01～15：002136224815：01～16：002237225916：01～17：0022592271117：01～18：002237225918：01～19：002136224819：01～20：0023524620：01～21：0022423521：01～22：00123224合计301648943220681201.4.2主要技术标准①铁路等级：城际铁路②正线数目：双线③速度目标值：200km/h④正线线间距：4.4m⑤最小曲线半径：一般2200m，困难2000m⑥最大坡度：

7、30‰⑦到发线有效长度：400m⑧牵引种类：电力19⑨机车类型：CRH6城际动车组⑩行车指挥系统：调度集中⑪列车运行控制方式：采用CTCS-2＋ATO自动控制系统1.4.3主要工程项目及规模（1）线路工程新建广州南（不含）至望洪（不含）段电气化铁路正线（双线）全长36.681km（含广佛环线东环段与本线共建段230m），其中，地面段2.351km，高架段18.03km，地下段16.3km。本工程设计终点与莞惠城际起点相接，构成广莞惠通道，在望洪站附近与穗莞深城际十字换乘。为满足两个通道的列车交换，需设立联络线。联络线采用高架方式，全长（单线）3.7

8、16km，设计速度80km/h，最小曲线半径400m，最大坡度30‰，竖曲线半径3000m。（2）站场工程全线共设5个车站