新店跨武九连续梁边跨现浇段施工方案

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1、新店跨武九连续梁边跨现浇段施工方案一、编制依据（1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。（4）《铁路专线高性能混凝土暂行技术条件》；（5）《铁路桥梁预应力混凝土施工技术规范》（6）《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94)；（7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；(8)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；(9)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（

2、TB10426-2004/J342－2004）；(10)《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1-2003/J259-2003）（TB10401.2-2003/J260-2003）；（11）《新店特大桥武黄施图（桥）-4》（12）《新店特大桥施工组织设计方案》（13）中建股份武黄城际铁路二标项目部编制的《总体施工组织设计》二、工程概况1、新店特大桥17～20号墩采用（40.6＋72＋40.6m）预应力混凝土变高度连续箱梁设计跨越316国道(老武黄公路)及武九铁路，连续梁采用菱形挂篮悬臂灌筑施工方法施工。2、梁体采用单箱单室变高度斜腹板箱形截面，主墩墩

3、顶3.0m范围内梁高相等，梁高5.63m，跨中合龙段及边跨现浇段高3.23m，梁底曲线为二次抛物曲线。箱梁顶宽12.2m，中支点处底宽5.98m，跨中及边墩支点处底宽6.34m；翼缘悬臂板长2.645m，厚度为23.2cm；腹板厚度由主墩墩顶根部的90cm变至跨中及边墩支点附近的50cm；底板厚度由主墩墩顶的100cm变至跨中及边跨直线段的46cm；顶板厚度为43cm，在墩顶根部加厚至63cm；箱梁在墩顶处设横隔墙，主墩墩顶横隔墙厚200cm，该处横隔墙设置高80cm*宽180cm的过人洞；边墩墩顶横隔墙厚120cm，该处横隔墙设置高80cm*宽210cm的过人洞，供检

4、查人员通过。在箱梁每个梁段的两道腹板上按纵向间距2m设置φ10cm的通风孔，在每孔梁底板上最低处设置直径φ10cm的泄水管。3、桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.6m，桥梁建筑总宽12.2m。梁体顶面需设置全线统一的防撞墙、电缆槽、接触网支柱、人行道栏杆、桥上排水系统、综合接地系统、无砟轨道与梁体的连接等设施。4、梁全长为153.2m，计算跨度为40.6＋72＋40.6m,中支点处梁高5.63m,跨中2m直线段及边跨5.6m直线段梁高为3.23m,边支座中心线至梁段0.60m。5、主要工作参数：连续梁编号分为11个段，0#段段长11.0m，梁高5.63～5.089m，全重63

5、6.75t采用支架法施工,临时支墩采用8根φ630的钢管立柱。其中四根填充C30混凝土。1#～9#段为挂篮悬浇段，长度3.0和3.5米，重94.25～123t;11#段边跨为支架现浇段长3.6米，重146t,将承台周边地基处理后，搭设碗扣钢管支架现浇；10#段为合龙段，长2米，重54.5t。主梁采用C50混凝土弹性模量3.55×104MPa；纵横向预应力损失：管道摩阻系数ц=0.23；竖向预应力损失：管道摩阻系数ц=0.35。6、主要建筑材料（一）混凝土箱梁梁体混凝土C50高性能混凝土封锚C50无收缩混凝土孔道压浆M50号水泥砂浆（二）预应力钢筋及普通钢筋纵、横向预应力

6、钢绞线采用符合GB5224标准的Φj15.2mm高强度、低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa,弹性模量EP=195GPa。波纹管采用相应内径规格的金属波纹管。锚具采用相应规格的夹片式群锚。竖向预应力筋采用Φ32mm的预应力混凝土用螺纹钢筋，其应符合相应标准的规定，抗拉强度标准值fpk=830MPa。普通钢筋：Q235级钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91），HRB335钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）。钢料：采用Q235钢材支座：采用GTQZ系列球型支座伸缩缝：采用无砟轨道防排水伸缩缝7、预应力体系采

7、用三向预应力体系，箱梁纵向钢束：腹板、顶板束采用15-Φs15.2mm钢绞线，中底板束采用12-Φj15.2mm钢绞线，边板束采用13-Φj15.2mm钢绞线，Φ90mm波纹管成孔，M15-12锚具锚固；箱梁横向钢束：5Φs15.2mm钢绞线，内径90*19mm塑料扁波纹管成孔，BM15-5及BM15-5P扁锚锚固，顺桥向钢束间距50cm，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置；竖向预应力筋：采用JLΦ32预应力混凝土用螺纹钢筋，JLM-32精轧螺纹锚，内径Φ45mm铁皮管成孔，箱梁每道腹板设置一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm。三、边跨