柴油机喷油器故障研究及维护

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1、柴油机喷油器故障研究及维护摘要：本文主要论述了柴油机喷油器故障分析与维护。关键词：柴油机；维修；故障；喷油器柴油机喷油器是柴油机的关键部件，如果喷油泵正常，喷油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃烧，从而导致柴油机油耗上升，功率下降、缸内积碳增多、机件磨损加剧。因此，柴油机的使用维护中，对喷油器必须予以高度重视。1喷油器的常见故障喷油器中最精密的针阀与针阀体，其配合间隙只有0.002〜0.004mm。柴油中若有污垢杂质，就会影响针阀开闭的灵敏度，甚至将其卡住从而降低喷油质量，影响柴油机的正常工作。现将喷油器的常见故障介绍如下。1.1喷油器滴油

2、当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管冒白烟后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。1.2啸由器雾化不良当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启,延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。1.3喷孔扩大由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。1.4针阀咬死柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针

3、阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。1.5针阀体的端面磨损针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从耐曾大针阀升程,并影响到喷油器的正常工作。1.6针阀与针阀孔导向面磨损针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机启动困难。1.7喷油器与缸盖结合孔漏气窜油当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积炭，铜垫圈必须平整，不得

4、用石棉板或其他材质代替，以防散热不良或起不到密割作用。2喷油器保养与维修喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值IMpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放人清洁油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于IMpa。接着做油密封试验，即喷油压力达到18Mpa,让其自行降至17Mpa,其回油时间不少于10s方为合格。试验中不允许柴油从锥体上流下或喷油器头部有湿润现象。为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现启动困难和敲缸

5、的故障；供油时间过迟，会导致汽冒黑烟，机温过高，油耗上升。喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。加油时要防止混入雨水或雪水，避免在尘土飞扬的环境内加油。要按时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入剧针阀偶件的磨损。清洗针阀偶件时不得与其他硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换针阀偶件时，应先将新偶件放入8(rc的热柴油中浸泡ios左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器

6、工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。针阀偶件必须成对更换，不可互换混装。若松开高压管接头时，见到大量气泡或油沫窜出，则说明针阀已在开启状态被卡死，因而气缸压缩时产生的压缩气体会经喷油器倒流至高压油管。此时用手触摸高压油管，如果感不到脉动或脉动比较微弱，则说明针阀已被卡死，应卸出针阀偶件进行研磨、调试，装复后调试不合合格则应另换新品。3喷油器维修应注意的问题需要维修的喷油器因粘结在缸盖上而难以取下时，可将柴油机减压，并摇转曲轴，待速度升高后，立即放下减压杆,利用气缸压力将喷油器冲出，但应注意旁边不可站人，以免发生事故。柴油机不可长时间怠速

7、运转，以防柴油雾化不良使喷油器工作恶化。船舶不可长时间超负荷运转，以防机体过热使喷油器针阀偶件卡死。长时间停泊的船舶，应卸下喷油器将其放在干净的柴油中浸泡清洗后再装机，以防止针阀锈蚀而不能使用。总之，在维修、更换、保养工作中要严格执行维修工艺标准，在日常的点检、一保工作中做好喷油器的调整、保养。只有这样，才能延长喷油器的使用寿命。