土方开挖工程专项施工方案

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1、1工程概况1.1.1本工程位于南京市沿江工业开发区内，大致南北走向，起点现有葛关路，终点接众泰路，长约莫550米，路幅宽厚32米，其中主车道14000mm宽，非机动车道4500mm*2宽，人行道2500mm*2宽，侧分带2000mm*2宽。1.1.2结构形式机动车道：4cmAC-13C细沥青混凝土11100m2，8cmAC-25C粗沥青混凝土11100m2，1cm沥青封层11100m2，32cm二灰碎石11560m2，20cm12%灰土11910m2；非机动车道：4cmAC-13C细沥青混凝土3850m2，5cmAC-16C中沥青

2、混凝土3850m2，1cm沥青封层3850m2，20cm二灰碎石4300m2，20cm12%灰土4750m2；人行道：5cm花岗岩人行道板3100m2，3cm干硬水泥砂浆垫层3100m2，20cmC20混凝土垫层3100m2，10cm碎石垫层3100m2；1.1.3排水设计1.1.3.1雨、污水自北向南排至葛关路雨水管道。1.1.3.2管材：污水管道采用HDPE塑钢环绕管，环刚度≥10KN/m2，不锈钢卡箍接口；雨水采用钢筋砼II级管。1.1.3.3污水管道基础采用120度砂石基础，雨水基础为120度混凝土基础。1.1.3.4雨水

3、口选用：有路牙处采用双箅子雨水口。1.1.3.5雨水井采用钢筋混凝土雨水检查井，污水井采用砼模块检查井。1.1.3.6施工内容包括沟槽土方开挖、基础垫层、管道安装铺设、接口、检查井等。2土方开挖施工方案2.1路基土石方施工2.1.1施工测量20(一)施工要点参加施工的技术人员尽快熟悉施工设计资料,熟悉本工程的设计意图,复核设计资料。与监理工程师联系，尽快完成交桩工作，组织测量人员进行通测量，并对所接控制桩桩位进行复核，上报复测报告，确保无误并经审批后，在结构物位置及填挖中边桩进行施工放样，并对主要控制桩位及水准点进行护桩保护。每次

4、测量结果必须进行复测。原始记录应完整地保存至竣工测量完毕之后。（二）测量控制测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。测量工作程序：测点交接---测点复测---建立施工导线网，布水准控制点---测定雨水管线桩---局部放样2.1.2路基土方工程施工流程图路基土方工程施工流程图复测、放桩设置临时排水设施路堑挖方路堤填方人工整平压路机压实202.1.2.1路基土方开挖本段挖方路段,边坡高度

5、小于等于2米时,坡率按1:1.5开挖;本标段挖方量约1万方，施工时根据地形地质特点和机械性能，合理选择开挖方法。对设计中拟定的地面排水系统，随着路基的开挖，随时组织施工，并根据具体情况设置临时排水设施，将道路内的水（包括地表水、雨水、地下渗水）迅速排出路基外，保证雨季不积水，确保施工顺利进行。（一）地表土含有树根、竹根、杂草及各类废碴等不能做为填料的，及推土机推送集中，自卸汽车配合装载机运弃。（二）对较短的路堑采用横挖的施工方法，针对本标段路堑深度较大，分次开挖至设计标高。（三）土方开挖采用推土机推送、挖掘机、装载机配合自卸汽车运

6、输方法施工，局部边角和边坡预留土方采用人工处理。及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡的稳定平顺及按设计的坡率开挖。（四）路槽达到设计标高后，用平地机刮平，人一整不到标准路槽，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（五）路基因雨造成翻浆时，应即挖出换土或填山皮土、砂石等。做到按工力情况逐段处理，严禁全线开挖；每段应在下雨前坚持做到：“挖完、填完、压完”；大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理；创挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，不留隐患。底,将原地面整不压实后填筑路堤,其压实度都要求符合技术

7、规范要求。20（三）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般及挖掘机挖土，配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，先用推土机把土摊开，再用平地机进行平整。（四）路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，人低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计要求的压实度。（五）在雨季施工时，注意收听天气预报，昼避开雨天施工。填土做成向外的横坡，防止路基积水，填筑的松土及时碾压成型，防止被雨水浸泡。（六）因机械不能靠边，为了保证填土的密实度和边坡的稳定性，路堤每侧加宽0.3m~0.5m进行填筑。边坡整修时，

8、刷下松土作为护道土方。（六）如遇管、沟、坟、井时，应分别处理，属于废旧者按距路床标高下深度、密度要求分层夯实，深度较深者应先期填完，较深的废井距路床深大于1.5m应填砂砾、粗砂（视情况可利用水沉密实）小于1.5m则按规定密度填筑。2.2沟槽土方施工