《中国铁道学会》doc版

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4、客车4巴基斯坦宽轨宽体客车6D15型150吨凹底平车8货车D型承载鞍检测台10提速货车RD2轴的疲劳断裂可靠性和安全性研究12铁路货车技术管理信息系统15电气化铁路牵引变电所27.5kV直挂式无功动态补偿装置17牵引供电设计用高速机车车辆参数的仿真拟合19弓网故障快速自动降弓装置21200m长旧轨整修技术及生产线23襄渝线兰家河大桥车桥振动体系及病害整治研究25下承钢板梁提高横向刚度技术27超大跨度多变断面燕尾式隧道综合施工技术研究29宜万铁路复杂的长大岩溶隧道HMT和CSAMT方法试验应用研究31东秦岭铁路隧道进口端快速施工综合技术33铁路限界综合管理信息系统35ZQJ-01转辙机缺口

5、光电监测报警系统37铁路运营信息动态追踪及辅助决策系统39YFT型升降式防溜器41铁路建设项目管理改革研究43电子公文管理信息系统45广深铁路城际客运公交化系统研究47新建铁路对城市生态的影响与控制研究49国土开发型铁路投资效果评价研究51铁路建设项目社会经济环境影响评价理论和方法53提速双层客车成果总编号2005030起止时间1999年4月30日-2001年10月30日鉴定证书号吉新鉴字200405003号获奖等级三等奖主要获奖单位中国北车集团长春轨道客车股份有限公司主要获奖人员齐延辉、李景义、梁世宽、郭杨、杨丹燕、刘作琪、孙大禹、李秋泽一、项目简介为北京铁路局设计制造的内燃双层功车组

6、拖车由五种车型组成：双层软座车、普通双层硬座车、带播音室双层硬座车、带车长办公席双层硬座车、带小卖部双层硬座车。1.车辆基本特征采用CW-200型无摇枕转向架、高可靠性制动系统、DC600V供电系统、新型空调系统、进口真空集便系统、PC板吸塑成型技术、新型车体断面等新技术。2.运用与试验进行了各种型式试验和拖车动力学性能、制动性能等各种综合试验及安全评估，在京秦线最高试验速度达到210.2km/h，各种性能指标均满足技术条件要求，达到国内铁路客车同类指标的优良级。双层内燃动车组是北京铁路局为适应客运市场需求，首次推出的编组最长的双层内燃动车组。客车的设计、制造水平明显高于原有的双层客车，

7、它采用进口真空集便装置、直流600V供电系统，属国内首创。与国外同类的动力集中内燃动车组拖车相比，各项性能指标也属优良级。二、技术创新点1.研制出适应180km/h速度的CW-200型无摇枕转向架。维修方便，故障率低，平稳性好。2.研制的DC600V供电系统，每辆客车分散逆变，整车电气控制功能完善。3.研制出新的空调系统布局，解决了双层客车上、下层温度不均的问题。4.研制出高可靠性制动系统。采用集控式F8型电空制动机，双管供风，盘形