基于可靠度理论的核伤钢轨服役安全性研究

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1、密级：公开论文类型：应用研究工程硕士学位论文基于可靠度理论的核伤钢轨服役安全性研究StudyontheSafetyofSquatsRailServicingBasedonReliabilityTheory培养单位：交通运输学院专业领域：交通运输工程学生姓名：孙通运输工恒校内导师：李向国教授级教授校内导师：王建西教授级教授校外导师：郝志宏教授级高工二○一八年六月独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得石家庄铁道大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的

2、材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：日期：关于论文使用授权的说明本人完全了解石家庄铁道大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部门送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅，同意学校将论文加入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》和编入《中国学位论文全文数据库》。本人授权石家庄铁道大学，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文，可以公布论文的全部或部分内容。(保密的论文在解密后应遵守此规定)作者签名：日期：导师签名：日期：摘要近几年，我国铁路保持快速的发展，在高速和重载两个方面，都取得了突出成就。在铁路业的高速发展中，钢

3、轨伤损问题也日渐突出，钢轨核伤作为铁路各类伤损中出现比例最大的一种伤损形式，同时也是破坏性最大、最危险的钢轨伤损之一。然而在实际服役过程中，钢轨出现核伤对安全的影响仍然缺乏定量掌握。而钢轨核伤扩展受到多重影响因素的作用，这些影响因素都具有一定的随机性。因此，本文研究影响核伤扩展的各种因素，并在此基础上引用可靠度理论，建立核伤钢轨可靠度计算模型，分析在不同情况下核伤钢轨的安全等级评价体系，主要内容如下：首先，研究各影响核伤扩展因素的的统计类型与分布特征，建立服役核伤钢轨可靠度计算模型，使用Matlab软件进行功能实现，输出核伤钢轨可靠度，分别选取应用于重载铁路的U78CrV钢轨、用于高速铁路的U

4、75V钢轨和用于200km以下既有客货两运铁路的U71Mn钢轨，考虑在确定核伤大小后及未探明核伤的高发区段，对其进行可靠度评估，加入季节的区分，综合考虑随着气温的变化，得到了核伤钢轨可靠度的变化情况。最后，根据所得出的结果，通过工程类比的方法将可靠度指标划分为三个标准等级，建立了关于核伤钢轨安全性问题的可靠度评价方法，对不同情况下的核伤钢轨提出维修意见，明确了核伤钢轨的安全健康状况，也避免了人力物力的浪费。关键词：钢轨；核伤；可靠度；核伤钢轨可靠度-I-AbstractInrecentyears,China’srailwayshavemaintainedarapiddevelopmentand

5、haveachievedoutstandingachievementsinbothhighspeedandheavyload..However,Intherapiddevelopmentoftherailwayindustry,therailsquatsisthemostseriousformofinjuryinalltypesofinjuries,anditisalsooneofthemostdestructiveanddangerousraildamages.Sofar,thereisstillalackofquantitativecontrolovertheeffectofsquaton

6、theactualservicerails.Whilethepropagationofsquattorailsisaffectedbymultiplefactors,thesefactorshaveacertaindegreeofrandomness.Therefore,thispaperstudiesthelawofsquatexpansionunderthesinglechangeofeachinfluencingfactor.Basedonthis,itusesthereliabilitytheorytoestablishanuclearinjuryreliabilityevaluati

7、onsystem.Themaincontentsareasfollows:Firstly,thestatisticaltypesanddistributioncharacteristicsofthefactorsaffectingthenucleardamagearestudied,andthecalculationmodelofrailreliabilityforservicesquatsdam