铁路线路养护维修的探究 毕业论文

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1、XX铁道职业技术学院毕业论文题目：铁路线路养护维修的探究作者：XXX学号：XXXX二级学院：XX工程学院系：铁道工程系专业：铁道工程技术班级：XXX指导者：XXX教授评阅者：2014年6月铁路线路养护维修的探究摘要本文介绍了我国线路养护维修概况，铁路线路养护维修一般集中在线路综合维修保养。铁路线路养护维修管理的启示是，采用先进的科学管理有利于我国铁路的快速发展。分析探讨铁路线养护维修内容，应用线路结构维修技术是实现铁路维护的关键。根据铁路养护维修特点，线路养护维修过程中存在的问题，并从多个方面进行分析，提出科学的解决方法，以促

2、进我国铁路养护维修更加完善和科学。关键词工程技术线路养护与维修管理科学化创新信息毕业设计（论文）中文摘要第1页共1页目次1引言12线路养护维修的概况12.1铁路线路养护维修特点12.2铁路线路养护维修实质内容13铁路线路养护维修的探究23.1铁路线路养护维修中存在的问题23.2铁路线路养护维修的创新23.2.1固定设备的创新23.2.2铁路工程技术的创新23.3铁路线路维修养护内容的探究33.4铁路线路养护维修的探究意义44铁路线路养护维修的探究成果44.1铁路线路养护维修的建议54.2铁路养护维修的运用5结论7致谢8参考文献

3、9第8页共11页1引言开始于1999年，我国铁路性质的秦沈客运专线铺设完成。目前我国拥有全球最大规模、最完整、高速度的铁路网。经过10多年的铁路建设，截止2011年3月底，对既有铁路的高速化改造，我国国内运营时速200千米以上的铁路运营里程已经有7861公里，按照当前的中长期铁路发展规划来看，我国大陆的铁路网主要有5种线路形式：客运专线、提速改造后的使用的既有线、城际客运列车系统、完善路网布局和西部大开发新线路，还有海峡西岸运输铁路。大力发展铁路运输，是近年来中国业务转型的重要方向。根据相关材料，铁路比其他的交通方式的优点是完

4、成单位运输量的能源消耗少、土地资源占用和污染物排放量相对较低。与公路运输相比，铁路运输能耗几乎是道路运输10%到5%，占土地的5%，成本大约是4%。紧跟着铁路的蓬勃发展，改善和提高铁路养护模式已成为必要，进行必要的设备“状态修”，一定不要忽视维修，而且避免盲目性的维护和修理，设备始终处于受控状态。线路养护维修的组织管理由“修养合一”和“修养分开”组成。从我国铁路目前线路养护维修所存在的问题入手，从轨道线路养护与维修方面来探究。2线路养护维修的概况2.1线路养护维修特点国内线路养护维修包括路基基础、道床、道岔、轨枕和钢轨养护维修

5、的轨道结构，连接部件和轨道设备的更换，道岔的病害的整治，路口交通信号线和一些修理及更换作业。线路维护主要是指线路的检修周期，保养和维修的内容。由于内部和外部线路中存在的基本结构有一定的差异，运行状态等方面，所以维修类型和具体施工措施是不同的。2.2铁路线路养护维修实质内容目前，中国轨道维修为中国铁路公司，铁路局，站区段三级养护维修运营管理模式，其组织管理形式两种可分为“修养分开”和“修养合一”。另外“修养分开”管理具体形式主要有三种形式：一是工务线路维修部门负责全面修复，负责定期检修和临时检修工作；二是工务维修队伍直接负责轨道

6、线路全面修复；三是跟踪细分下的全面维修工队管理维修线路工作区。“修养合一”与“修养分开”最主要的区别在于“修养合一”由维修工队负责养护与维修线路工作区。第8页共11页3铁路线路养护维修的探究采用新设备、新工艺、新技术有利于铁路线路养护质量的提高，有利于运营安全性和周期性的改善，有利于铁路事业的健康发展。铁路线路养护维修内容的创新有利节约作业时间及施工成本。3.1铁路线路养护维修中存在的问题：1.工务安全形势不容乐观，近些年来全国出现大量的铁路安全事故。2.线路检测方法不匹配，信息反馈不对称，作业内容存在偏差，没有达到铁路质量控

7、制要求。3.线路养护维修方法落后，线路综合改造质量没有满足实际状况，很难满足高密度，高负荷，高速速列车运行要求。4.轨道钢轨的应合理使用，应充分发挥钢轨的综合利用能力。5.综合维修方法与工作内容不匹配，短时间内不能够解决，工作质量没有达到更好的水平，不能充分发挥综合维修的作用。6.线路上使用的材料质量差，成为列车运行的安全隐患，不容忽视。3.2铁路线路养护维修的创新3.2.1固定设备的创新（1）350km/h高速无砟轨道道岔完成道岔区和区间轨道弹性的均匀、连续，列车高速通过时乘客感受到舒适、平稳。（2）对原有铺设工艺的改进，C

8、RTS-Ⅱ型板式无道砟轨道在线路上成功铺设，并第一次使用CRTS-Ⅱ型板式无砟道岔（2组）于铁路工程中，这是我国自主研发的新技术。(3）先进的无砟轨道具有质量轻，便于安装施工的特点。生产是在流水线上的，工艺要求高，精度误差小，节约造价成本。(4)高架桥占有80%的部分，节省土