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1、浅谈软弱围岩隧道洞口段失稳与安全进洞高战飞中铁隧道集团一处有限公司重庆401122摘要：软弱围岩隧道易出现涌泥、突水、塌方、洞口失稳等风险，为确保安全进洞，需采取措施进行预控。木文以某浅埋隧道为例，探讨了软弱围岩隧道安全进洞的技术。关键词：软弱围岩；安全进洞；洞口失稳一、工程概况某隧道全长4176m,为三级公路隧道，单洞双车道，设计行车速度GOkm/h,设计断面净宽910m(715m+2×0175m),净高5m,隧道采用单心割圆内轮廓。该隧道出口端位于浅埋偏压、高烈度地震区，洞身穿越高地应力、大变形、岩爆等不良地质地段。此隧道出口端上覆崩坡积层
2、，黄灰、黑灰色块石土或块碎石土,由山前滑坡、崩塌等坡积、崩积物及少量坡面洪流形成的洪积物组成，主要成分为岩屑砂砾、角砾、亚粘土等。隧道施工易引起地面下沉、开裂，危石下落，造成洞口失稳。针对该工程病害情况，对洞外坡体及隧道结构予以综合整治。二、软弱围岩隧道安全进洞技术(-)坡体整治除在地表设置排水系统、夯填裂缝、防止雨水下渗导致坡体的力学指标下降外，还在坡体前缘设置抗滑扌当土墙，坡体采用锚索加固，加固后的坡体稳定性系数为1口,这对于隧道衬砌整治及结构的稳定是很关键的。(二)超前支护？1、钢格栅、锚喷支护方案说明开挖前首先对形成的掌子面及边墙顶拱进行喷混凝土支
3、护，掌子面喷5cm厚混凝土，两侧边墙喷15cm厚混凝土，然后再对围岩顶拱及开挖面周边采用畅锚杆，L二4.5m,环向间距40cm，间排距1.0m进行超前支护，锚杆按轴线方向布置，与涧轴线夹角分别为5°和150°,不同夹角的锚杆沿围岩边、顶拱间隔分布。格栅间距50cm,连接采用φ25钢筋，间距50cm,格栅外侧挂φ8钢筋网@20×20cm并喷C20混凝土25cm。钢格栅与洞身周边的锚杆采用焊接加固。开挖单循环进尺控制在1m范围内，格栅与锚喷联合支护方式紧跟开挖面进行。本开挖段设置筋φ50@2×2m
4、,L=3.0m排水孔，梅花形布置。2、超前管棚隧道设计在进洞施工前，在拱部设一环φ108管棚，管棚长30m,环向间距0.4m,外插角O°〜5°,以加强围岩稳定性，保证进洞安全。钢管布设在圆心角为144°00′00″范围内。钢管环向间距40cmo管棚施工误差：钻孔外插角l°（不包括线路纵坡）、孔距±30mm>孑L深±50mm；采用φ108mm壁厚6mm的热扎无缝钢管，单节长4〜6m,用5或6个丝扣连接成单根长30m的管棚（丝扣采用φ114mm壁厚6mm
5、的热扎无缝钢管，丝扣长度0.3m）,同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%；导向管采用φ140mm壁厚5mm的热轧无缝钢管，节长1.0m；钢花管钢筋笼由4根φ18钢筋和固定环（φ42小导管,t=3.5mm）焊接而成，固定环宽5cm,间距150cm,30m管棚单根20个固定环。管棚施工主要工序有开挖施作导向墙，钻孔，清孔，验孔，安装管棚钢管，注浆。拱架安装保证拱架中线的准确位置，其安装的垂直度、内净空尺寸应控制在允许误差范围内。两棉拱架间以0.5米间距焊接Φ22钢筋作为纵向联接筋，使两棍拱架形成整体，拱脚处打设锁脚锚管。在
6、联接好的两棍钢拱架上安设管棚导向钢管，长度为1□钢管直径140mm,导向钢管数量、环向间距和外插角与大管棚一致。长管棚施工时，先由测量人员用红油漆按设计标定钻孔位置,然后自拱顶向两侧进行，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管。钻孔时，钻孔立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确。钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及吋纠正。每钻完一孔便顶进钢管。为使钢管接头错开，编号为奇数的第1节钢管采用3m钢管，编号为偶数的第1节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。每顶进一孔钢管后，进行注浆。注浆机械采用BW-7250/50型注浆机
7、，灌注浆液采用水泥■水玻璃浆液，水泥与水玻璃的体积比为1：0.5,水泥浆水灰比为1:1。扩散半径为0.6m。注浆压力初压0.5〜l.OMPa,终压2・0MPa°（三）正洞开挖?？采用预留核心土三级台阶开挖（见图1）,上导二次开挖高度3.8m,中导高度3m,下导高度3.0m,上、中导断面相距5m-7m,中下导断面相距10mo?1、上导开挖?？开挖前采用小导管超前支护，开挖时以人工风镐或挖掘机开挖为主，需要时辅以弱爆破，先由人工预留核心土开挖弧心槽，然后由挖机配合进行开挖,每一循环进尺1.0m,开挖达到设计断面后，立即进行初期支护施工，核心土的开挖必须在初期支
8、护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。？图1
