《汽车构造》试卷f

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1、《汽车构造》期终考试试卷F得分评卷人复核人一、填空题1.汽车在转向吋，由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离R称为汽车的转弯半径2.活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止丄距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点,活塞行程为上、下止点间的距离。3.四冲程发动机每个工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个行程。4.根据制动时，两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动器分为简单非平衡式、平衡式、自动增力式三种。5.现代汽车常用的半轴支承形式，主要有全浮式半浮式两种。6.柴油机所需的起动转速比汽油机的7.曲轴箱的通风方法，通常有强制，自然通风两种。8.活塞环分为气环、油环两种。9.

2、转向轮定位参数主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮10.柴油机的燃烧过程可分为备燃期、速燃期、缓燃期、后燃期四个阶段。11・汽车悬架主要有弓单f生丿匚件、减振器导向机构三个基本部分组成。12.发动机的燃料是在气缸内燃烧，因而乂称为内燃机得分评卷人复核人二、选择题1.发动机气缸内气体压力最低的是进气时2.一台发动机的工作容积是燃烧室容积的五倍，则其压缩比为63•非全支承式曲轴的特点是主轴颈数等于或少于气缸数4.干式气缸套的结构特点是其外表面不直接与冷却水接触5.进气门直径一般比排气门大6.四行程柴油发动机可燃混合气形成在缸内7.多缸发动机分水管上的孔眼应该是前小后大8.四行程

3、发动机每个工作循坏，其曲轴旋转7209.变速器锁止装置中的互锁装置的作用是防止同时挂两个挡位10.曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮的传动比是2：得分评卷人复核人三、名词解释1.配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开闭的持续时间。2.排量：所有气缸工作容积的总和称为发动机的排量。3.起动转速：保证发动机顺利起动所需的曲轴转速。4.充气效率：新鲜空气或可燃气充满气缸的程度，称为充气效率。得分评卷人复核人四、问答题1.配气机构中，进气门为什么早开晚关？进气门早开的目的是为了保证进气行程开始时，进气门已有一定的开度，使新鲜气体或可燃混合气能顺利地冲入气缸，晚关是利用气流惯性

4、和压力差继续进气，进气门早开晚关的目的就是多进气。排气门早开是为了让大部分废气高速从缸内排出，减小排气行程消耗的功，排气门迟闭，是利用排气气流惯性，排出更多的废气，使废气排放得较干净。差速器作用是：1）使左右车轮能以不同的转速进行滚动转向和直线行驶。2）将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，尽量使两侧车轮驱动力相等。1.什么是离合器踏板的自由行程，为什么要有自由行程？在离合器接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承间留有自由间隙，使踏板产生一个空行程，称为踏板的自由行程。留有自由行程的目的，是为了在磨损后，压盘能够前移，从而压紧从动盘，使离合器不打滑得分评卷人复核人五、计算题已知某型发

5、动机的压缩比£为7・2,燃烧室容积Vc为0.1升，试计算其气缸总容积和气缸工作容积。£=Va/VcVa=£Vc=7・2X0・l=0・72LVh=Va-Vc=0.72-0.1=0.62L得分评卷人复核人六、综合题某四缸发动机的发火次序为1—3—4—2,请完成下表曲轴转角第一缸第二缸第三缸笫四缸0°--180°作功排气压缩进气180°〜360。排气进气作功压缩360°~540。进气压缩排气作功540°〜720°压缩作功进气排气汽车构造F卷参考答案一填空（30分）1.汽车的转弯半径。2.上止点,下止点,上、下止点间。3・进气、压缩、作功、排气。2.简单非平衡式、平衡式、自动增力式。1

6、.全浮式半浮式2.咼°7・强制，自然。8・空、Wo9・主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。10.备燃期、速燃期、缓燃期、后燃期。11.弹性元件、减振器导向机构12.内燃机。二择题：（20分）1.A。2・Bo1.A。4・Co5・A。6・A。3.Bo4.Do9・Co10.Bo三、名词解释（12分）1.用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开闭的持续时间。2.所有气缸工作容积的总和称为发动机的排量。1.保证发动机顺利起动所需的曲轴转速。2.新鲜空气或可燃气充满气缸的程度，称为充气效率。四问答题（18分）1.进气门早开的冃的是为了保证进气行程开始时，进气门已有一定的开度，

7、使新鲜气体或可燃混合气能顺利地冲入气缸，晚关是利用气流惯性和压力差继续进气，进气门早开晚关的目的就是多进气。排气门早开是为了让大部分废气高速从缸内排岀，减小排气行程消耗的功，排气门迟闭，是利用排气气流惯性，排出更多的废气,使废气排放得较干净。2.答：其作用是：1）使左右车轮能以不同的转速进行滚动转向和直线行驶。2）将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，尽量使两侧车轮驱动力相等。。3.答：在离合器接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承间留有自由间隙，使踏板产生一个空行程，称为踏板的自由行程。留有自由