基于弹性索和摩擦摆支座的纵飘桥梁振动控制研究

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1、万方数据中图分类号UDC硕士学位论文学校代码!Q§兰兰密级公开基于弹性索和摩擦摆支座的纵飘桥梁振动控制研究StudyonVibrationalControlofLongitudinalFreelySupportedBridgeBasedonCableRestrainerandFPB作者姓名：黄梁学科专业：土木工程研究方向：桥梁与隧道工程学院(系、所)：土木工程学院指导教师：杨孟刚教授论文答辩日期至!竺：鱼：生答辩委员会主席中南大学2014年5月万方数据学位论文原创性声明㈣Ⅷ咖川舢㈣0舢川0Y2686295本人郑重声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行

2、的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。作者签名：日期：丝午三月上日学位论文版权使用授权书本学位论文作者和指导教师完全了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版；本人允许本学位论文被查阅和借阅；学校可以将本学位论文的全部或部分内容编入

3、有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其它手段保存和汇编本学位论文。保密论文待解密后适应本声明。作者签名：导师签名趔日期：进年±一月三二日万方数据基于弹性索和摩擦摆支座的纵飘桥梁振动控制研究摘要：近年来，随着中国社会经济的高速发展，作为交通枢纽的大跨度桥梁迅速被修建。纵飘桥梁是大跨度桥梁设计中一种比较常见的结构形式，该桥型的特点是纵向无约束，允许主梁纵向摆动，具有良好的耗能减振效果，但在地震荷载和车辆制动力作用下会产生较大的梁端纵向位移，影响桥梁的正常使用，甚至导致落梁，因此有必要采取相应的措施进行控制。本文以佛山平胜大桥为工程背景，分别进行了车辆制动力

4、和地震荷载作用下基于弹性索和摩擦摆支座的减振(震)控制研究。主要研究内容如下：(1)应用有限元软件MDAS，建立了佛山平胜大桥的空间有限元模型。动力特性分析结果表明：纵飘桥梁结构体系的固有频率为0．0643Hz，纵向刚度小；弹性索和摩擦摆支座能够有效的提高桥梁的纵向刚度。(2)基于ⅦDAS模型，利用时程分析法，进行了车辆制动力作用下的减振控制研究。结果表明：在车辆制动力作用下，弹性索对于主梁纵向位移的控制作用相当显著；同时对温度和主跨满布两种正常运营状态具有较好的适应性。(3)采用正交试验法对摩擦摆支座的参数进行比选，并对参数优选后的摩擦摆支座进行了减震控

5、制研究。结果表明，摩擦摆支座具有较好的减震控制效果，在平胜桥实桥波、El-Cen们波、T心波作用下，主梁梁端位移分别减小了26．75％、19．27％、36．46％。(4)运用ANSYS开展了基于弹性索和摩擦摆支座的减震控制研究，结果表明：在地震荷载作用下对于主梁纵向位移的控制作用主要来自摩擦摆支座，为减小车辆制动力作用下主梁纵向位移而设置的弹性索在地震荷载作用下预期被拉断。关键词：纵飘桥梁：弹性索；摩擦摆支座；减振(震)万方数据StudyonⅥb豫ti0的lControlofLongitudinalF11ee炒SupportedB瑚geBasedonCaM

6、eRestmillerandFPBAbstract：WlthtllerapiddeVelopmentofChiIla’ssoc谢economymrecentyears，10n哥spanbridgeshavebeenquick矽cons仃IJcted．Longicudmal五呛elysupponedb耐geisakindofcommonstllJctllres够1ejIl10n哥spanbndgedesi驴．T瞌kindofbmgeisnon-res慨nt证longitudimld讹ctiona11dit挑Wsmeoscilhtionofthe百rderWh

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