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1、第38卷第9期铁道技术监督标准化工作Vol.38No.9RAILWAYQUALITYCONTROLSTANDARDIZATIONWORK解读铁道行业标准《铁道车辆减速顶》王小敏(中国铁道学会减速顶调速系统委员会,黑龙江哈尔滨150006)摘要:铁道车辆减速顶是一种不需要外部能源、能自动控制车辆溜放速度的液压设备,在国内外编组站已得到广泛应用。TB/T2460—2009《铁道车辆减速顶》由TB/T2460—1993《减速顶通用技术条件》、TB/T2774—1997《减速顶测试方法》整合修订而成,并将TB/T2664—1995《减速顶安装、
2、运用、维修》的安装部分纳入其中。介绍修订的原因和主要修订内容,解读TB/T2460—2009的主要内容。关键词:减速顶;行业标准;解读中图分类号:U284.63-65文献标识码:B文章编号:1006-9178(2010)09-0001-07Abstract:Retarderforrailwayrolling-stockisatypeofhydraulicdevicethatcouldautomaticallycontrolthefreerollingspeedwithoutsupplyofexternalenergy,andiswide
3、lyusedinforeignmarshallingyards.ThestandardTB/T2460—2009“RetarderforRailwayRolling-stock”isformulatedthroughthecombinationandmodificationofthetwostandardsTB/T2460—1993“GeneralSpecificationofRetarders”andTB/T2774—1997“TestingMethodofRetarders”,italsoabsorbstheinstallation
4、partinthestandardTB/T2664—1995“TheInstallation,UtilizationandMaintenanceofRetarders”.Theauthorintroducesthecausesandthemaincontentsofthemodification,andex-plainsthemajorcontentsofTB/T2460—2009.Keywords:Retarder;IndustryStandard;Explanation它是由TB/T2460—1993《减速顶通用技术条件》、0引言T
5、B/T2774—1997《减速顶测试方法》整合修订而减速顶是一种以液压油和弹性体为介质,安装成,同时将TB/T2664—1995《减速顶安装、运在钢轨上,通过滑动油缸帽头与车轮接触,对车辆用、维修》的安装部分纳入其中。为了更好地用标起制动、减速作用的设备。减速顶具有不需要外部准指导减速顶的设计、制造、检测、运用、维修和能源、节省投资、安全可靠、调整灵活、自动化程管理,使有关人员更深刻地理解和使用好标准,有度高、安装与维修方便等一系列优点,用它取代传必要对标准的主要内容加以解读。统的铁鞋和手闸,可大大改善编组站的劳动条件,1标准的修订背景
6、提高作业效率,因此,深受铁路运输部门和作业人员的欢迎。30多年来,减速顶及其调速技术在我1984年,在没有任何国内外技术资料可借鉴国得到了十分迅速的发展,减速顶从单一品种发展的情况下,哈尔滨铁路局减速顶研究所制定了我国成数十个品种,不仅在国内铁路、冶金、矿山、电第1个减速顶企业标准Q/HBT501—84《TDJ204、力、石化、港口等部门的200多个站场广泛使用,302型减速顶》。此后,该研究所和其他减速顶研还出口到美国、俄罗斯、波兰等国,在国外10多制单位又相继制定了多项减速顶企业标准。随着减个站场安装应用,取得了十分可观的经济效益和
7、社速顶在国内的广泛应用,在1993—1996年,相继会效益。制定了3项减速顶的铁道行业标准———TB/TTB/T2460—2009《铁道车辆减速顶》(以下2460—1993《减速顶通用技术条件》、TB/T2664—简称“新标准”)已于2009年10月1日发布实施。1995《减速顶安装、运用、维修》和TB/T2774—1997《减速顶测试方法》。这3项标准对规范减速收稿日期:2010-07-15顶的设计、生产和使用起到了积极的作用。作者简介:王小敏,教授级高工程师2010年9月(总第287期)·1·标准化工作解读铁道行业标准《铁道车辆减速
8、顶》在其后的十几年里,减速顶与调速技术又有了2.4删除、修改部分术语和定义更新、更大的发展,原标准中的一些内容已不能适新标准对原标准中的术语进行了必要的增减和应其发展的需要。为此,对铁道行业标准进行修重新定
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