县城低碳交通规划框架体系研究

县城低碳交通规划框架体系研究

ID:34107807

大小:76.50 KB

页数:11页

时间:2019-03-03

县城低碳交通规划框架体系研究_第1页
县城低碳交通规划框架体系研究_第2页
县城低碳交通规划框架体系研究_第3页
县城低碳交通规划框架体系研究_第4页
县城低碳交通规划框架体系研究_第5页
资源描述:

《县城低碳交通规划框架体系研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、县城低碳交通规划框架体系研究-建筑论文县城低碳交通规划框架体系研究汤慧宁启蒙TangHuiNingQimeng摘 要:低碳发展是实现城市可持续发展的必然要求。如何实现低碳发展,是摆在城市规划研究者面前的一个重要课题。本文从城市交通的低碳发展角度,首先研究了低碳交通在城市低碳发展中的意义;其次,分析了低碳交通的内涵和特征,以及如何将低碳交通融入到县城未来的交通规划之中,真正把低碳交通落到实处,通过具体的规划思路和体系将其体现出来等一系列问题;最后选择低碳交通规划编制和管理中较为关键的几个节点展开研究,分别讨论低碳交通规划的体系构建、路径

2、选择等问题,尝试建立既能够反映县城低碳及可持续发展建设要求,又能够适应市场经济规律的道路交通规划管理方式。关键词:低碳交通;道路交通规划;框架体系作者简介:汤慧(1986-),男,湖南益阳人,硕士,湖南城市学院建筑与城市规划学院助教,主要从事城市规划设计与研究工作;宁启蒙(1981-),男,湖南邵阳人,博士生,湖南城市学院建筑与城市规划学院讲师,主要从事城市总体规划设计与研究工作。※基金项目:益阳市科技局科研基金资助项目(2014JZ14)。中图分类号:TU984.191文献标识码:A文章编号:1008-0422(2015)08-00

3、87-031引言“低碳”概念是在应对由于人类生产生活活动中温室气体持续排放所导致全球气候变化的背景下提出的。据EEA(欧洲环境署)在2009年3月发布的评估报告:工业革命一百多年以来,全球平均气温持续升高,2008年全球平均气温相比工业化前期(十九世纪后半期)升高了0.7℃左右(图1)。据IPCC(政府间气候变化专门委员会)2007年的《第四次评估报告》,全球温室气体排放总量中,交通部门占13.1﹪,是仅次于能源供应、工业、农业的第四大排放部门。因此,交通运输部门是化石燃料消耗的主要部门之一,因而也是二氧化碳等温室气体主要的排放源之一

4、。伴随着我国经济的高速发展,城市化、机动化的趋势势不可挡,我国碳排放量有加速增长的趋势,城市交通的发展正面临着异常严峻的考验。一方面,城市经济活动的频繁使得交通需求不断膨胀,为此交通部门仍将是我国未来一段时间内碳排放量的较大排放部门;另一方面,国际能源署的相关数据表明,中国已经成为世界上最大的温室气体排放国,其所受到的有关减排的国际舆论压力也将越来越大。另外,我国正处于全面建成小康社会的关键时期,社会经济快速发展,交通能耗需求快速增长、而资源相对匮乏的基本国情,决定了我国必须加快构建低碳交通体系[1]。2低碳交通的内涵低碳交通是一种新

5、的交通发展理念,它是一种区别于传统的以“车的运行”为核心的交通发展方式,低碳交通模式强调“人的流动”,交通的主体由“车”变成了“人”,是对传统交通发展理念的重大革新;其目的是形成一个绿色高效、安全经济、各种交通出行方式顺畅衔接的综合交通体系[2]。低碳交通是一种新的交通用能模式。发展低碳交通需要改传统的粗放型的能用模式为新型的集约型的能用模式,通过发展新能源替代及使用方式和新技术开发来改变靠增加能源投入满足交通需求发展的局面,从而提高能源利用效率;同时大力发展新型交通工具,逐步改变对高碳化石能源的严重依赖的局面,从而优化交通用能结构;

6、逐步实现城市交通向降碳、减碳、零碳进程迈进。城市低碳交通体系的构建是一项系统工程。城市用地规划、相关交通基础设施建设,交通运营管理及低碳交通工具的研发、使用与维护,低碳能源的开发、使用,城市交通政策措施、科技支撑能力、公众的出行方式选择等等都需要将“低碳”理念贯穿其中,才能实现交通系统的全方位、全产业链的低碳发展模式。构建低碳交通体系是城市可持续发展的一种有效途径。随着我国城镇化进程的快速推进和居民生活水平的提高,城镇居民对于机动化的出行需求日益增长。而且,汽车、能源等支柱性产业对国民经济的贡献越来越大,从而造成短时间内城市的发展无法

7、改变能源和土地资源高消耗的局面。因此,现阶段应加大节能减排力度,保持城市经济发展又好又快发展的基础上逐步转变交通发展方式,实现城市交通可持续发展。3低碳道路交通规划框架体系构建3.1交通政策引导3.1.1落实公交优先政策优先发展公共交通,是县城低碳交通发展的关键环节。相对于私人小汽车,公共交通是一种低碳化的交通方式。有统计数据表明,每百公里的人均能耗,公交车是私人小汽车的8.4%,快速公交为私人小汽车的3.4%~4%(图2)。科学合理的配置交通资源,建立以公共交通为导向的县城空间布局模式和土地开发模式。要从交通规划、城镇用地布局、非机

8、动车路权保障、低碳交通专项资金及税费减免等多方面采取措施,保证公交优先政策的落实,加快确立公共交通体系在县城交通系统中的主导地位。县城交通规划要优先安排公共交通的发展空间,构建一体化、多层次的公共交通系统。3.1.2倡导

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。