交通运输方式和布局学案设计

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1、交通运输方式和布局（学案）【复习目标】。了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因索。【考向瞭望】1、结合实例或图表资料考查交通运输方式的特点及选择2、以重大交通工程建设等热点材料为背景，考查交通运输线、点的区位因素及其对区域发展的影响。【基础知识梳理】主要交通运输方式1、现代运输方式：运输、运输、水路运输、航空运输和运输。2、现代交通运输方式的主要特点（1）铁路运输：运量—、速度、运费短途运输成本（2）公路运输运量小，成本高，机动周转速度快，对各种口然条件适应性强（3）水路运输（4）航空运输（5）管道运输运量速度和投资少，成本低，速度慢，灵活性和连续性运量，能耗人，运

2、费—合二为一，连续性强，灵活性差。3、交通运输方式选择方式适宜运输的货物大宗、笨重、长途运输，如矿产、金属、牲畜等工农业原料及产品。短程、量小的货物大宗、远程、吋间要求不高的货物急需、贵重、数量不大的物品运主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其它矿浆【课堂探究】活动题一阅读学案资料分析限制青藏铁路修建的自然因素有哪些？这些因素对修建铁路有什么影响？青藏铁路从西宁出发经过青海湖,柴达木盆地，昆仑山，唐古拉山，青藏高原湖区到达拉萨.跨越长江水系、怒江水系及雅鲁藏布江水系青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0°C以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-6

3、0%o高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”O冻土在冻结状态下体积膨胀,到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁,其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。青藏高原是巨川大河的发源地，也是世界山地生物物种的重要起源中心，生态环境原始、独特而脆弱。青藏铁路穿过很多野生动物迁徙路线。图为某地区等高线地形图，读图完成下题该地区拟建一条铁路，有人设计了一选线方案（如图）。方案沿线甲、乙、丙、丁四处中明显不合理的有二、阅读资料分析修青藏铁路难度特别大为什么还要修建

4、影响因素还有那些在2006年青藏铁路全线开通以前，西藏自治区是中国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为中国主要的贫困地区之一。青藏铁路将给西藏农牧民带来更多就业机会。随着经济社会的发展，特别是青藏铁路开通,西藏将会涌现更多的服务行业，这将进一步拓宽当地群众就业门路、提供更多的就业岗位。青藏在中国的地理位置，它处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦等国接壤，地理位置十分重要。青藏铁路可以使中国政府每年向西藏运送500万吨物资，也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师”。建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏

5、族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。从路网布局看，西藏是一片空白，不仅如此，西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连，青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道是西部腹地路网骨架的重要组成部分铁路、公路建设的区位因素分析:区位因素主要影响h然因素地形平原平原地形对线路的限制较，选线时要尽量占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系ih地线路尽屋沿线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“”字空弯曲或开凿隧道水文线路应沼泽地，尽量避免跨越，以减少桥涵总长度地质注意避开带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿陽道时尽量避开断层带，从斜部位穿

6、过气候工程设计应特别注意沿线的眾雨、大风等出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径人小、路基高低都根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以为主，并适当照顾沿线重要点，通过城市吋应从城市经过，省道等地方性公路则以满足发展和需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网仲展到更广阔的范围，克服条件等对线路建设的口然障碍，保证车辆运行安全【课堂巩固】（北京考题13分）阅读资料，完成下列问题。材料2010年12月22日，湖北宜昌至重庆万州的

7、宜万铁路正式通车。宜万铁路平均每千米造价两倍于青藏铁路，修建耗时7年，年均进度仅50千米。（1）分析说明宜万铁路工时长、造价高的自然原因。（5分）（（1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素为A河流B聚落C耕地D地形（2）后来，我国专家认为兰新铁路在该区域选线不合理，理由可能是A线路过长B距城镇过远C易受洪水威胁D工程量过大2014年2月28日，京沈铁路客运专线正式开工建设。读图完成1〜2题。1.下列有关京沈客运专线建设主要意义的叙述正确的是（）A.缓解沿线地区人地矛盾B.促进沿线