xx隧道进洞方案最终版

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1、拟建中的阜阳市中国XXXX国际服装城依托中国XX国际服装城，拟建成为皖西北地区规格最高、规模最大、商务及功能最优的现代化、国际化服装专业市场，建设规模占地约128亩，建筑面积约25万平方米，项目总投资约5亿元人民币。经过1--2年的开发建设，能达到正常运营期的中国XX.XX国际服装城将吸纳全国和世界各地的经销商、代理商企业物流总部等500—1000家，预计年交易额实现68亿元人民币，每年实现税收8000—10000万元人民币，每年实现利润1.68亿元人民币，实现就业和创业人员约2万以上。XX至XX高速公路土建工程第一合同段施工组织设计XX隧道进洞方案一、工程概况1．1、工程概述XX隧

2、道为双洞单向交通隧道，左右线相距23～40m，为分离式隧道。左线起止里程为ZK27+530～ZK29+165，全长1995米，右线YK27+545～K29+125，长1880m，按长度属于长隧道。隧道平面左洞XX段位于R=1500m、A=547.723的缓和曲线内，XX段位于R=1000m，A=387.298的圆曲线内。路面最大横坡为3%。隧道纵面XX段位于1.95%的上坡段，XX段位于1.2%的下坡段。1.2、洞口仰坡稳定性情况1）XX端洞口段隧道XX端洞口段陡坎下斜坡地段，山坡坡度大约24度，洞口轴线与地形的关系均属坡面斜交型，有偏压。两洞相距25m左右，为Ⅴ级围岩，岩石完整性差

3、，岩体呈碎裂状围岩自稳能力差。隧道XX端洞口段岩层倾向与坡向在仰坡地段呈顺向坡，对XX端洞口段围岩及仰坡不利，隧道走向为240度，与发育的第②组节理裂隙近平行，因此，隧道开挖后，在岩层面及其他节理裂隙切割下，易沿改组节理裂隙产生追踪性破坏。2）XX端洞口段隧道XX端洞口，位于山坡中部缓坡地段，山坡坡度约为18度，洞口轴线与地形的关系属坡面平行型，偏压严重。隧道XX端洞口段发育节理裂隙三组：①裂隙走向340-360°，倾向NE或SW,倾角65-85°；②裂隙走向35-55°，倾向NE或SE，倾角62-72°；③裂隙走向10°，倾向SE，倾角80°。以前两组裂隙为主，裂隙间距多在0.1-

4、0.5m左右，多呈微张型，部分张开或宽张型，碎石土充填。平面呈“X”型展布。1.3工程难点及施工对策XX隧道洞口难点及施工对策表1经济增长：在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上，“十一五”期市GDP年均增长12%以上（现14%以上），2010年达到650亿元以上，人均GDP力争1000美元；财政收入达到80亿元；规模以上工业销售达到550亿以上；全社会固定资产投资年均长20%，五年累计1000亿元；社会消费品销售额260亿元，年均增长20%，外贸进口总额2.5亿美元，年均增长15%；五年累计招商引资突破500亿元，力争达到600亿元11中铁十七局集团有限公司拟建中的阜阳市中国XXX

5、X国际服装城依托中国XX国际服装城，拟建成为皖西北地区规格最高、规模最大、商务及功能最优的现代化、国际化服装专业市场，建设规模占地约128亩，建筑面积约25万平方米，项目总投资约5亿元人民币。经过1--2年的开发建设，能达到正常运营期的中国XX.XX国际服装城将吸纳全国和世界各地的经销商、代理商企业物流总部等500—1000家，预计年交易额实现68亿元人民币，每年实现税收8000—10000万元人民币，每年实现利润1.68亿元人民币，实现就业和创业人员约2万以上。XX至XX高速公路土建工程第一合同段施工组织设计表1-1难点工程施工主要对策表序号工程难点主要技术对策1洞口边、仰坡稳定性

6、差加强边、仰坡喷锚挂网施工防护。2洞口围岩稳定性差加强超前长管棚施工质量控制，确保安全进洞。3隧道埋深较浅，结构松散，易坍塌变形。（1）采用正台阶分部（预留核心土法）进行开挖。（2）开挖后及时锚喷支护。（3）做好洞顶地表水的引流和洞内渗漏水的排放。（4）加强监控量测工作，选定合理的支护参数。1.4．洞口施工劳动力安排洞口施工工序多，工种杂，技术性强，因此在选择技术工人时，优先选择各方面能独立完成的人员进行操作。劳动力组织：技术人员2人、工班长2人、测量人员4人，钻机操作手4人、其他工种18人、修理工2人、电工2人、电焊工2人、钻工10人，挖掘机司机2人，自卸车司机3人，合计：51人。

7、二．进洞施工方案1.总则根据隧道进出口的地形、地址及设计图纸。结合工程施工安全、环境保护要求。遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量减小洞口边仰坡开挖高度，保证山体的稳定，减小对洞口自然环境的破坏。确定该隧道采取由XX段与XX段洞口双向掘进，隧道边仰坡采取锚杆挂网喷砼支护，洞口采用长管棚超前支护，进洞开挖采用超短台阶法开挖，进洞采取I18工字钢，D25中空注浆锚杆、双层钢筋网及C25喷射混凝土支护。洞口设明洞。2．施工准备洞口土石方开挖前，先清除边坡上的植被、