资源描述：
《浅述单壁钢套箱在深水承台施工中的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、浅述单壁钢套箱在深水承台施工中的应用(中铁I•五局集团有限公司，上海200070)摘要：我就江西省抚州至吉安高速公路全线控制性工程吉水赣江特大桥主桥深水承台设计施工过程，详细阐述单壁钢套箱的选型、建模验算、效果评价等，为类似工程施工提供借鉴作用。关键词：单壁钢套箱；深水承台；施工；应用刖g随着国家社会经济大发展，基础设施建设投入规模日趋增大，但同时对其社会价值要求也越来越高，要求性价比高的产品。1工程概述1.1桥位、地形地貌吉水赣江特大桥东侧桥台位于吉安市吉水县肖家村，西侧桥台位于吉安市吉州区文石村南侧100m处，位于吉安市下游15Km处。是主跨赣江及105国道而拟建的一座特大桥，中心
2、桩号为K169+121m,全长2019m。桥跨布置为：主桥采用(65+2*100+65)m预应力碗变截面连续梁，引桥采用三个(4×40)m和六个(5×40)m—联的先简支后连续预应力碗T梁，跨越赣江与105国道。桥区位于赣江冲洪积平原区，地形起伏较大，地层结构及岩性复杂，基岩面起伏大，桥区揭露到红层软弱夹层及石炭系煤层(东侧桥台)，且桥区发育有赣江大断裂，对该桥下伏地层影响大，东侧桥台处边坡坡度较大，相对高差24.0m左右，自然边坡稳定，局部为人工挖掘承陡坡状，基岩裸露，零星见人工采煤点，第四系覆盖层厚度随地形变化，植被较发育，附近有滑塌现象。桥台位于人工挖掘陡
3、坎处，表面主要揭露为石炭系砂岩，岩休破碎，施工时受人工扰动易引起坍塌，从而导致诱发性边坡失稳。故桥位区的工程地质条件属复杂类型。地面高程51.0〜78.0m,江心洲植被发育，地面高程48.5m,东水面为207m«西水面650mc1.2技术标准桥面宽度29.5m,其横断面组成：0.25m（栏杆）+1.5m（人行道）+0.5m（防撞墙）+11.65m（行车道）+0.5m（防撞墙）+0.7m（中央分隔带）+0.5m（防撞墙）+11.65m（行车道）+0.5m（防撞墙）+1.5m（人行道）+0.25m（栏杆）。本桥共有46个墩台，主桥主墩（29#〜31#）采用厚3.0m实体墩，引桥过渡墩（28
4、#、32#）采用厚2.5m实体墩，其他引桥墩（1#〜27#、33#〜45#）均采用双柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，0#、46#桥台均采用柱式桥台。其中8#〜33#墩位于赣江河床内，其它各墩台位于赣江两侧河岸上，28#〜32#墩位于河道中，为设计通航的主墩，每个桥墩设4根分别为φ2.0m与φ2.5m的钻孔灌注桩基础,2×2纵横向布置，每排桩中心间距为6.3m,承台尺寸为8.7m×9.2m×3m与10.5m×10.5m×4mo横坡：行车道范围内为±2%；人行车道范围内为1%。设计洪水频率：1/300
5、；设计水位:53.37m,LW=42.8mo地震：地震动峰值加速度为0.05g,即地震基本烈度值VI度，按VII抗震措施设防；通航标准及净空要求:通航等级111—（3）级，通航净空为50×10m,两孔通航，通航水位：49.6m。防撞荷载：横桥向撞击作用标准值为800KN,顺桥向撞击作用标准值为650KNo荷载等级：公路一I级。2钢套箱设计概述29#、30#、31#桥墩基础承台设计尺寸10.5×10.5×4.0m,承台顶面标咼43.0m,承台底面标咼39.0m；目前江水面标咼在40.0〜40.5m之间，经调查在10月份以后水位基本维持在39.5〜41.
6、5m之间，如果上游万安水库截流与蓄水，水位会继续下降到39.50m以下。河床面标高经地质资料查看为:28#墩38.065m,水深约2.435m；29#墩37.885m,水深约2.615m；30#墩36.745m,水深约3.755m；31#墩36.705m,水深约3.795m；32#墩38.397m,水深2.103m。粗砂层底标高及厚度：28#墩35.415m>厚2.65m,29#墩标高34.508m、厚3・377m,30#墩标高33.095m>M3.65m,31#墩标高33.055m、厚3.65m,32#墩标咼34.747m>厚3.65mo考虑到水的压力减少，因此29#、30#>31#
7、桥墩承台钢套箱采用单壁，以降低施工成本。面板采用mm钢板，横向加肋采用12#槽钢间距40cm,槽钢竖向外加肋为18#工字钢间距60cm,吊环处1根18#工安钢，每边外再加横向支撑体系18#工字钢7根进行整体闭合，钢套箱单壁厚32cm(不计算外侧环形加固7根18#工字钢)+环形18#工字钢=50cm,平面尺寸内侧10.5×10.5mo钢套箱以30#墩的地质条件进行设计，假定入砂深度(穿过粗砂层)2.5〜3.65m,因此套箱高度按10.
