带轮参数化绘图设计

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1、带轮参数化绘图设计摘要：本次设计主要以带轮为研究对象，介绍了用AutoCAD二次开发对其进行设计的过程，用VisualLisp语言编制程序，设计对话框的样式和驱动程序、图像的绘制和标注的编写。.关键词：AutoCAD二次开发，带轮，VisualLisp语言编程中图分类号：TP391.72文献标识码：AThePulleyParameterizationDesignliu-enying（SichuanUniversityofScienceandEngineering.,Zigong643000,Ch

2、ina）Abstract:Thisdesignmainlytakepulleyastheresearchobject,introducedtwodevelopmentscarriedonthedesignwithAutoCADtoittheprocess,piecemeal,ThenwithVisualtheLisplanguagecoding,thedesigndialogboxstyleandthedriver,theimageplanandthesignnotecompilation,sy

3、nthesizedtheuniversitytostudytheknowledge,simultaneouslyhasmanifestedthecomputerassistancemanufactureinthemechanicaldomainsuperiority,alsoevenmorestrengthenedtheindependentstudyandthepracticeability.Keywords:RedevelopmentsofAutoCAD,pulley,thedesignof

4、Visuallisp引言CAD技术具有快速设计和自动绘图的功能，是帮助企业适应飞速变化的技术要求和市场要求的产物。其中，AutoCAD是一种通用图形处理软件，功能十分强大，是机械行业“甩图板”的好帮手，在企业中使用越来越来普遍。在带轮的设计生产实践中的作用更是不容忽视，由于带轮是一种常见的传动零部件，在生产设计上是使用很频繁的，对其的改进和发展都使工作量大大的增加，而在使用了AutoCAD二次开发以后就可以有效的减少工作量，缩短周期等等，所以说这次设计具有很大实际意义。1设计思想模块化程序设计方

5、法可以把复杂但有某些相同结构的图形简单化、清晰化，便于程序的调试与调用。由于不同的V型带轮都是由轮缘（用已安装传动带）、轮殽（用已安装在轴上）、轮辐或者腹板（联结轮缘轮锻）、轮槽等组成，所以本次设计就采用了模块化处理的方法，将其分块如下：模块带轮轮槽作图模块；模块B：实心轮辐作图模块；模块C：孔板轮作图模块；模块图（见图3-6）2程序实现2.1.参数确定带轮的结构参数按GB/T13575.1-92取得，并根据参数化绘图参数选取是基本原则选取，带轮的型号、带轮的基准直径、带轮的轮槽数、带轮安装轴直

6、径、绘图基点以及带轮的结构形式2.2.参数输入界面设计图1参数输入界面2.3总体设计思路通过对各个类型的带轮图的分析，其总体设计思路是：为保证程序的通用性，图纸的中间部分为带轮的左右视图；技术要求位于表标题栏左上方一点，其余粗糙度值标示在右上方。标题栏和图框则由开发出的专用绘图工具解决，位于右下方。符合国家标准。2.4设计流程图图2设计流程图对所以要在设汁应用的参数进行赋值，也就是对其进行初始化。由于DCL对话框需要与Z对应的程序去驱动，所以要对对话框控件进行初始化，也就是给各个控件赋值。2.5

7、主视图的绘制根据带轮参数选择不同的放置点，对话框小设有比例，可有效的把图形的各个组成部分包括在图框内，为简化编程，主视图采用模块的插入方式，根据不同类型带轮图样的特点，增加模块以外的结构，相当于手工绘制1：1的比例。2.6主视图下图为实心轮的主视图：1X45'053PJZ

8、0.3A图3实心轮主视图2.7左视图的绘制因为此次设计只绘制了实心轮和空心轮，这两种类型的带轮左视图几乎无差别，只是尺寸发生了一些变化，所以绘制时修改尺寸就可以了。2.8左视图实心轮左视图如下：图4实心轮左视图2.9技术要求根

9、据有关资料的介绍，将带轮的设计要求固定如下:技术要求1■未注圆斛泓2・未加工表面去毛剌;3・劇工作面不应有砂眼、气孔3•各翳觥娜狀差不得超过土0.8呱图6技术要求可视化2.10程序适用范围该程序适用于任何直径的实心或者空心带轮图形绘制。3结论釆用模块化绘制图形，虽然在其开发个过程中可能需要大量的时间和精力，但对于较复杂的图形來说，无疑是一个绝佳的办法。