井下吊装硐室行车检修安全技术措施

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1、井下吊装酮室行车检修安全技术措施根据我公司现阶段止常生产推进情况的要求，将于9月期间拆除并回收0301051作面，安装030202X作面，在此期间存在新增支架的组装和受损支架的解体维护保养，实施吊装作业。因此需要在重新投用前，对吊装酮室安装的LXB防爆电动悬挂起重机（俗称行车）进行检修，因该设备停用时间较长，受地质构造变化，轨道变形及电气受潮，还有受井下恶劣环境的影响，木设备的电器控制部分也不同程度的受到损伤，因此，在对启用行车前，将实施全面的检修、维护和保养，为使本项任务顺畅圆满完成,特制定如下具体的安全技术措施:一、组织协调，实施监督木次检修工作由机电科组织执

2、行设备维修技术操作和技术监督工作，行车检修操作主要由机修厂承担，各队组依据各自职责紧密配合，保证材料、器具运输和酮家供电、供排水等铺助工作及时跟进、通风、安全、调度等职能监督部门现场监督，跟班作业，严密监测，严格监督。二、检修项目1、金属构件的整形、加固；2、传动装置的间隙调整和润滑；3、行走、制动机构的调整与润滑；4、销、轴等连接件的完好状况检修与更换；5、连接装置的紧固；6、电气元件的性能检测、动作试验；7、提升钢丝绳、吊钩的性能检查和维护；8、各限位装置的检修和保养。三、作业程序木次检修均为高空作业，拟采用铝合金升降梯作为人员上、下通道。配备钢性套接平台作业

3、，具体作业程序为：站在平台上，修人员先采用吊环配合手拉葫芦对行车主梁吊挂固定后，开始检修作业，检修作业重点是行车轨道整形，先用液压升降器在作业点下支撑轨道;采用压力器具双向施压，并且同步割开变形构件。待整形达到标准后,采用加固施焊的方法进行固定。对于电气部件、机械部件的检修，在对轨道整形结束后，采用现场维修，及时更换的方法进行。四、作业方法（一）、行车轨道整形、加固（先整形左侧轨道，后整右侧轨道）1、基准线的确定:以里端左右两侧连接底座中心点的连线为基准，从右侧底座中心点向左侧量取l・5m取点,通过此点与基准线成90。交叉线为中心线。2、割开第2、3加强筋板，以第

4、1个底座为起点向后量取1.3m距离，在轨道内侧用液压油缸向外施压，同步在0.7m处用液压千斤顶向内施压，内、外施压协调进行，使整个变形段平直，符合距中心线1.5m标准。3、焊接固定。4、依上述方法，逐次对变形部位调整，达到标准要求。（二）、其它附属装备的检修与维护行车轨道全部整形加固后，对附属装备及设备按项目所列进行依次检修和性能检测。依照检修中的操作规程和作业标准逐项进行，保证达到安全运行目的。五、责任划分1、机电科对本次检修、调整负现场技术指导和技术监督责任。2、调度室对本次检修、调整负组织协调责任，并负责督促本次任务的执行与推进。3、安全指挥中心负责本次检修

5、、调整的安全监督和安全管理责任。4、通风科负责酮室场所通风质量管理、瓦斯检测测量等工作，保证其供风和瓦斯测量符合安全要求。5、机电队负责供电线路、设备保护装置的完善和电气控制系统的检修与调试。6、维修队负责使用材料，工具及其它装置的运输到位。7、机修厂负责设备检修与调整所需人员的组织，任务完成过程中的事项具体操作。8、在本次检修工作中，安全员严格执行煤矿安全规程要求及相关的安全技术措施，在遇违反各规定和要求时，随时有权下达停止作业命令。六、检修标准及要求1、轨道：单轨水平成直线，双轨在同一平面内且平行度误差控制在0.5—1mm之间,两轨中心距为3000mmo2、行

6、车轮：轮缘内侧与工字钢轨道下翼缘之间的间隙保证3-5mmo3、主梁:对角线控制在±5mm。4、钢丝绳：自由端余出部分应不短于200mm,绳段固定应牢固，固定压板不少于2个，钢丝绳不应有扭结，压扁，断股，散股现象，塞块应楔牢，钢丝绳应抽紧。5、导绳器：应能正常工作。6、限位装置：位置正确，性能可靠，动作灵敏。7、行车轨道：两端的缓冲装置应完好，牢8、制动器：每套独立的起开，运动机构的制动器都应开闭灵活,可靠制动。9、防爆部件的外壳螺栓应紧固可靠。10、行车轨道上的地线应完好，牢固，接地电阻值小于2Q。11、电气线路连接可靠，动作灵敏，电气性能符合标准。12、行走装置

7、滑移平稳，提升装置升降灵活。七、安全技术措施本次检修中所涉及的高空、吊运及动火施焊等内容必须严格执行以下专项安全技术措施。（一）、高空作业1、应设置监护人员在现场进行统一指挥，避免突发事件的产生。2、高处作业人员，在作业前必须确认登高工具或蓬设支撐设施,并具备安全性和可靠性，实施不完善不得从事高空作业。3、作业时，安全带（绳）应挂在牢固的构件上或专为挂安全带用的钢架上，并不得低挂高用，禁止挂在移动或不牢固的物体上，系好安全带后应检查扣环是否扣牢。4、高空作业垂直下方不准有人员通过或逗留。5、作业人员上下传递物件应用绳索栓牢传递、严禁上下抛掷。6、安全员对整个工作的

8、过程进行全