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1、第40卷第7期同济大学学报(自然科学版)Vol.40No.72012年7月JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)Jul.2012文章编号:0253-374X(2012)07-1064-07DOI:10.3969/j.issn.0253-374x.2012.07.018汽车嵌入式系统开发方法、体系架构和流程魏学哲1,2,戴海峰1,2,孙泽昌1,2(1.同济大学新能源汽车工程中心,上海201804;2.同济大学汽车学院,上海201804)摘要:介绍了汽车嵌入式系统的内涵,回顾了汽车嵌入式系methodology,the
2、reliabilityandintegrityoftheautomotive统的技术发展历史,分析了未来汽车嵌入式系统发展的特embeddedsystemdevelopmentcanbeguaranteed.点,并得出以下结论:开发一个高效、可靠的汽车嵌入式系统Keywords:automotiveembeddedsystem;modelbased离不开简明精确的开发方法、完善细致的体系架构和详细合development(MBD);automotiveopensystemarchitecture理的开发流程.在此基础上,概括了汽车嵌入式系统开发的(AUTOS
3、AR);Vmode;methodology技术体系,并具体地从基于模型的开发方法、基于AUTOSAR(automotiveopensystemarchitecture)的体系架构以及基于V模式的开发流程3个方面介绍了该技术体系.自20世纪70年代以来,电子技术和车辆技术这三者分别从对象的描述、对象的层次结构和开发的时间顺就密切地结合起来,在车辆电子控制应用中,嵌入式序3个不同的方面对嵌入式系统的开发方法做了定义和约系统是控制系统实现的最基本形式.从20世纪80束,从而保证了这个开发体系的可靠性和完整性.年代开始,现场总线通信技术被引入到车辆的电子关键词:汽车
4、嵌入式系统;基于模型的开发方法;控制中,基于总线通信的、以微控制器为基本节点的AUTOSAR(automotiveopensystemarchitecture);V模式;分布式控制系统将车载嵌入式控制应用推向了更高方法论的阶段,导致了系统控制器多层次化结构,使系统对中图分类号:U463.6文献标识码:A少数个别量的操作变为对群量的操作并产生了控制器之间复杂的互操作.同时,嵌入式系统的开发重点Methodology,ArchitectureandDevelopment也从对单个控制器的实现演变成了对一个分布式网FlowofAutomotiveEmbeddedS
5、ystems络系统的实现,其实现的复杂性显著提高.上市时WEIXuezhe1,2,DAIHaifeng1,2,SUNZechang1,2间短、单体成本敏感、长时间使用、应用环境复杂是(1.CleanEnergyAutomotiveEngineeringCenter,TongjiUniversity,汽车嵌入式系统区别于一般应用的重要特征.由此Shanghai201804,China;2.CollegeofAutomotiveStudies,Tongji也带来了开发方法、体系架构和开发流程的复杂性University,Shanghai201804,China)
6、与特殊性.因此,对于汽车嵌入式系统开发的组织者和工程师而言,对开发方法、体系架构和开发流程的Abstract:Thispaperreviewsthehistoryoftheautomotive理解至关重要.embeddedsystem,anditsprinciplesandfuturecharacteristicsarealsointroducedandanalyzed.Aconclusionisdrawnthat本文分别从基于模型的开发方法、AUTOSARtodevelopahighefficientandreliableautomotiveembedde
7、d(automotiveopensystemarchitecture)的体系架构systemreliesonanaccuratedevelopingmethod,asystematic和V模式的开发流程3个方面展开讨论,介绍了现architectureandareasonableprocess.Adetailedintroduction代汽车嵌入式系统开发的最新技术体系.tothismethodologyincludingthemodelbaseddevelopment(MBD),theAUTOSARarchitectureandtheVmode1汽车电子系
8、统与嵌入式系统的内涵developmentproce
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