1汽车电器与电子技术试卷a答案要点

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1、山东理工大学《汽车电器与电子技术》试卷答案要点（A）卷08-09学年第2学期班级：姓名：学号：…………………………………装……………………………订…………………………线………….………………………………适用专业交通运输考核性质考试开卷命题教师曲金玉韩加蓬考试时间100分钟题号一二三四五六七八九十总分得分评阅人复核人一、填空（共20分，每小题2分）1、蓄电池额定容量是在电解液温度25℃，以20h放电率放电连续放电到单格电池电压1.75V蓄电池所输出的电量。2、发动机基本点火提前角的三维脉谱图是根据发动机的转速和负荷通过实验确定的。3、怠速控制系统按照进气量调节方式可分为节气门直动式和

2、旁通空气式。4、汽车安全气囊按照碰撞保护类型分类可分为正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。5、V型6六缸发动机采用双火化点火线圈分配点火高压，若点火顺序为1-2-3-4-5-6，则1、4缸共用一个点火线圈，2、5缸共用一个点火线圈，3、6缸共用一个点火线圈。6、转向信号灯的光色为黄(橙)色，闪烁频率为30-90次/min。7、排放控制根据控制方式分类，可分为机内净化、机外净化和污染源封闭循环净化三类。8、发动机闭合角的三维脉谱图是根据发动机的转速和蓄电池电压通过实验确定的。9、SRSECU应具备碰撞检测、引爆控制、备用电源和故障自诊断（通讯）的基本功能

3、。10、双参数换档规律曲线是根据车速信号和节气门开度信号确定自动变速器换档档位。二、分析解答汽油机电子控制系统中的下列问题（10分）1、简要分析图1所示的JFT106晶体管调节器的工作原理？（5分）2、在图中标出发电机的磁场绕组、电枢绕组、正二极管、负二极管？（5分）图11、答：接通点火开关SW，发电机发出的电压经SW、电压调节器+接线柱、作用到R1、R2，R1、R2组成组成分压器。当发电机电压低于限定电压时，R2上分压值低于VS1的击穿电压，VS1截至，VT1截止，VT2导通，VT3导通，经F1、励磁绕组、F2、VT3、E形成励磁电流。当发电机电压上升至设定的调节电压时，当发电机

4、电压低于限定电压时，R2上分压值高于VS1的击穿电压，VS1导通，VT1导通，VT2截止，VT3截止，励磁绕组断路，发电机电压降低。如此反复，使发电机电压调节在设定的调节电压值。2、略共4页第1页山东理工大学《汽车电器与电子技术》试卷答案要点（A）卷08-09学年第2学期班级：姓名：学号：…………………………………装……………………………订…………………………线………….………………………………三、汽车起动系统中，分析解答下列问题（10分）1、某型汽车起动系统电路如图2所示，试分析该起动系统的起动电路工作过程？2、图中采用发电机中性点电压实现发动机起动保护，试分析该起动保护电路的工

5、作过程？1、答：当点火开关3处于起动位置（Ⅱ档）时，起动继电器常开触点9闭合，吸拉线圈13、保位线圈12均通电，产生的电磁力使活动铁心向右移动，使起动机接于带动拨叉使驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合，同时接触盘使起动机接于蓄电池，产生的起动力矩起动发动机运转。接触盘使起动机接于蓄电池后，吸拉线圈13短路，活动铁心靠保位线圈12保持在吸合位置，直到发动机被起动为止。2、答：发动机起动后，发动机中性点电压经起动继电器线圈2形成回路，使常闭触点1断开，断开了线圈11的电路，常开触点9处于断开状态，起动机电磁线圈断电，起动机处于非起动状态。同理，若发动机处于运转状态而误将点火开关扳至起动档，，

6、发动机中性点电压经起动继电器线圈2形成回路，使常闭触点1断开，（图2）断开了线圈11的电路，常开触点9处于断开状态，起动机电磁线圈断电，起动机仍保持非起动状态，从而实现起动保护。五、在ABS系统中，分析解答下列问题（15分）1、画出轮胎附着系数和制动滑移率变化规律曲线，并说明ABS系统的基本工作原理。（5分）2、绘出采用2-2电磁阀的制动压力调节器的基本组成原理图，并说明制动压力调节器的工作原理。（10分）1、答：实验表明，在干燥硬实路面上轮胎的附着系数与滑移率的关系如图所示。从图中可以看出：在滑移率S=10～30％的范围内，纵向附着系数在最大值附近且侧向附着系数可保持较大值，该区

7、域即为ABS系统的工作区域，车轮获得最大制动力和较大的侧向力，使汽车具有最大的制动力和良好的方向稳定性和转向性能。ABS的基本工作原理是：当ABS系统工作时，电控单元根据各车轮转速传感器的检测信号和控制程序，调节各制动轮缸的制动压力使车轮的滑移率控制在10～30％的范围内，从而使汽车获得最大的制动力且保持制动时的方向稳定性和转向操纵性。2、答：（1）增压过程：当滑移率高于理想值范围时，ECU输出增压信号时，进油阀、出油阀均断电，制动主缸的高压制动液进入制动轮缸，使制动