中国高铁发展与旅游资源结合的展望

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1、中国高铁发展与旅游资源结合的展望-建筑论文中国高铁发展与旅游资源结合的展望李　毅　谢永泉　胡宗政（济南铁路局调度所，山东济南250000）【摘　要】高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。当下随着我国经济水平的逐步提高，人们不再简单的关心吃饭穿衣，而是利用闲暇时光出去旅游，高铁作为舒适便捷的交通工具，从建成以来即受到人们的普遍欢迎。高铁建设正处于如火如荼的高速增长期，高铁旅游也是时下媒体和大众关注的热门话题，那么我国高铁发展的前景如何？高铁的建成

2、是否会带动周边经济和旅游业的发展？乘高铁出行是否会在日后成为人们出行旅游的第一选择？对以上问题进行了简单分析展望。关键词高铁；旅游；舒适正点；发展中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划，开通的第一条真正意义的高速铁路是2008年8月1日开通运营的350公里/小时的京津城际高速铁路。经过高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2014年12月28日，中国高铁运营总里程超过1万6千公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首1　高铁的发展历程经过

3、高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2014年12月28日，中国高铁运营总里程超过1万6千公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。2015年1

4、月，据京沪高铁公司的消息显示，2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。2　我国旅游业现状近年随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择假期出行，大数据显示，截至2014年底，全国共有各类旅游景区22679家，其中，A级旅游景区5831家。旅游景区已成为居民旅游消费的热点之一，景区收益不断增加，并直接带动当地的GDP。2014年全国A级旅游景区接待游客人数28.40亿人次，平均每人到景区游览约2人次;营业收入达到3147.60亿元，在全国旅游总收入的比重在不断提高。2014年全国旅游景区接待游客规模和综合营业收

5、入增长均超过22%。现代旅游主要分为：团队旅游、散客旅游、自助旅游。自助旅游是一种相当精致有特色的旅游形态。自助旅游使所有的花费都可依自己的喜好来支配，行程可弹性调整，又可深入了解当地民情风俗。自助旅游绝非玩得多、花得少的旅游方式，而是一种在同一地方花上较多的时间深入了解该地的特色，接触当地的人与事，看自己想看见的东西，走自己想走的路。那么问题来了，既然自助旅游，那就要自己选择出行方式，火车、汽车、飞机、自驾车，各有利弊，但是高铁更胜一筹。3　乘高铁旅游出行优势（1）速度较快。速度是高速铁路技术水平的最主要标志，除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，以北京至上

6、海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间（含市区至机场、候检等全部时间）为5小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5～6小时，与飞机相当。（2）安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。除德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故以及2011年7月23日中国甬温铁路事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方式所罕见的。因此，高速铁路被

7、认为是最安全的。（3）正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，并设有防灾安全监控系统，在大风、暴雪、雨季，高速列车也只要减速行驶，而无须停运。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。（4）舒适方便。高铁采用的是技术成熟的新型动车组，车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。既有二等座，还有一等座以及为商务人士准备的商务舱，满足不同人士的需要。4　拉动经济带动旅游京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长三角两个经济区域。高铁在山东

8、德州设站，