现浇悬臂箱梁现浇段专项施工专项方案

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1、新邕宁邕江特大桥（92+168+90）m现浇悬臂箱梁边跨现浇段施工专项方案南宁铁路枢纽Ⅱ标工程指挥部新邕宁邕江特大桥（92+168+92）m现浇悬臂箱梁现浇段施工专项方案编制：审核：批准：中铁二十局集团有限公司南宁铁路枢纽SN-Ⅱ标工程指挥部二分部二○一三年八月一日-27-新邕宁邕江特大桥（92+168+90）m现浇悬臂箱梁边跨现浇段施工专项方案新邕宁邕江特大桥主桥现浇段施工专项方案-3-一、编制依据-3-二、编制范围-3-三、工程概况-3-四、工期安排-4-1、18#墩现浇段施工：-4-2、15#墩现浇段施工：-5-五、

2、支架施工方案-6-1、18#墩现浇段钢管桩支架搭设方案-6-2、15#墩现浇段钢管碗扣支架搭设方案-9-六、施工工艺-11-1、支座安装及底模侧模安装-11-2、钢筋的施工-13-3、混凝土的施工-14-4、预应力施工-15-5、支架拆除-20-七、施工质量控制方法及保证措施-21-1、质量目标-21-2、质量保证措施-21-3、施工过程中质量控制-22-4、质量应急预案-22-八、安全保证措施-23-九、支架高空生产安全事故应急预案-24--27-新邕宁邕江特大桥（92+168+90）m现浇悬臂箱梁边跨现浇段施工专项方案

3、新邕宁邕江特大桥（92+168+92）m现浇悬臂箱梁现浇段施工专项方案一、编制依据1、南宁枢纽工程Ⅱ标段施工合同。2、新邕宁邕江特大桥施工图设计。3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004。6、《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》TB10002.3-2005。7、我单位长期从事铁路施工中积累的经验。8、施工现场地理、环境及工程地质参考资料。二、编制范围本施工方案适用于新邕宁邕江

4、特大桥主桥15#墩、18#墩现浇段的施工。三、工程概况新邕江邕江特大桥是南宁枢纽工程南环线邕宁——那罗段控制工期的重点工程，与既有铁路大致平行，相距约30m。它跨越邕江（规划Ⅱ级航道）及仙湖大道，桥梁全长1055.5m，共计25跨，主桥为(92+168+92)m连续梁。主桥16#、17#墩位于水中，水深8—15m。主墩采用直径7m的圆端型实体墩，16#墩高22m，17#墩高26m。-27-新邕宁邕江特大桥（92+168+90）m现浇悬臂箱梁边跨现浇段施工专项方案梁体为单相单室直腹板变截面箱梁，全长353.8m，中支点梁高1

5、1m，边支点梁高6m，箱梁顶板宽9m，底板宽6.5m，顶板厚62cm，底板厚48~110cm，腹板厚45~100cm；梁体采用C55砼，封锚砼采用C55收缩补偿砼，挡渣墙采用C40砼，保护层采用C40纤维砼。18#墩现浇段位于岸边，离江边常水位(标高为62m)距离为38m,15#墩现浇段位于陆地上。现浇段纵向长度为7.9m，箱梁高度为6m，C55混凝土量为165m3。18#墩支架高度22m，支架采用钢管桩和碗扣支架组合方式；15#墩支架高度13.6m，采用钢管碗扣支架。砼浇筑分两次浇筑，即第一次浇筑箱梁底板和腹板，第二次浇

6、筑箱梁顶板和翼缘板。四、工期安排根据新邕宁邕江特大桥2013年度总体施工进度计划和现场实际施工情况对15#墩、18#墩现浇段工期安排如下。1、18#墩现浇段施工：地基处理：2013年8月10日--2013年8月14日钢管桩支架搭设：2013年8月15日--2013年8月26日碗扣支架搭设：2013年8月27日--2013年8月31日外侧模和底模板安装：2013年9月1日--2013年9月4日底板钢筋、预应力筋管道、内模：2013年9月5日--2013年9月8日第一次混凝土浇注：2013年9月9日内顶模内支架搭设：2013年

7、9月10日--2013年9月12日内顶模安装、钢筋及预应力管道：2013年9月13日--2013年9月17日第二次混凝土浇筑：2013年9月18日18#墩现浇段施工进度计划横道图-27-新邕宁邕江特大桥（92+168+90）m现浇悬臂箱梁边跨现浇段施工专项方案2、15#墩现浇段施工：地基处理：2013年9月5日--2013年9月8日碗扣支架搭设：2013年9月9日--2013年9月16日外侧模和底模板安装：2013年9月17日--2013年9月21日底板、钢筋预应力管道、内模：2013年9月22日--2013年9月26日第

8、一次混凝土浇注：2013年9月27日内顶模支架搭设、顶板预应力管道及钢筋安装：2013年9月28日--2013年10月3日第二次混凝土浇筑：2013年10月4日15#墩现浇段施工进度计划横道图-27-新邕宁邕江特大桥（92+168+90）m现浇悬臂箱梁边跨现浇段施工专项方案五、支架施工方案1、18#墩现